市況轉淡 萬海長約價重談

萬海佈局與市場展望

面對美國線運價急跌、東南亞殺價慘烈，萬海總經理謝福隆14日坦言，「目前海運市場的確比較淡。」但運價跌幅逐漸趨緩，且仍高於疫情前，不過確有長約客戶要求重新議約、調整運價，萬海會審慎評估市場，給予部分短期彈性調整，展望明年挑戰很大。

萬海14日舉行法說會，股價緊盯運價，是法人關注重點，謝福隆強調，運價下跌使得航線營運承受壓力，但萬海的壓力並未較同業來得大，且不需要太過悲觀，可以觀察三個止跌訊號，包括需求是否增加、庫存消化情況，以及在運價下跌後是否有回補需求。

面對長約客戶要求重新議約，萬海會審慎評估市場，給予部分短期調整空間，航線合約是船貨雙方根據市場、航線、靠泊港口洽談的結果，也會評估長期合作關係，有賠償性條款，除非有很大的歧見，市場上對客戶提出賠償的前例並不常見。

謝福隆說，上半年全球貨櫃輪運價大跌，主要受到大陸疫情封控、烏俄戰爭、全球通膨急升等多重因素壓抑需求，終端庫存堆高，目前海運市場的確比較淡。

再者，亞洲都是生產型國家，受到歐美國家需求端減少影響，8月運價出現大幅修正，但仍高於疫前水準，進入第四季是近洋線傳統旺季，農曆過年前貨量增加，仍可期待一波小旺季。

法人也關注今、明年運力供過於求的影響？謝福隆指出，隨着運價急跌，較小船舶會開始退出北美市場，加上明年環保法規上路，一些不符合規定的老舊船舶也可能減速或淘汰拆解，目前市場上逾20年以上船舶約佔總市場運力10％，也可抵銷部分新增運力。

歐美中等國家受到疫情、戰爭、通膨影響，各國將陸續提出振興經濟政策，他預估，全球貨量會逐漸恢復，萬海將審慎因應市場變化。目前各航線運價仍高於疫情前，萬海對未來市場營運不悲觀，將審慎應對各項挑戰。

萬海第二季受運費收入下滑影響，單季營收季減6.7％，謝福隆表示，主要反映疫情、大陸港口封控、通膨、終端庫存去化、需求減弱等因素影響，近期各航線運價持續走弱，但第三季是東南亞近洋航線傳統淡季，運價修正屬正常現象。

至於是否跟進同業減資，提升股東報酬率，他說，執行庫藏股、減資屬董事會職權，若有任何決議都將依法公告。

近期美、韓等國監管機關擬對運價進行反壟斷調查，謝福隆說，船公司運價各自訂定，萬海依循各國法遵，並沒有壟斷行爲。