獅子洋通道全線首榀預製箱梁成功架設，預計2028年底建成通車

南方財經全媒體記者樑施婷 廣州報道

10月18日，廣東交通集團發佈信息，經過2小時吊裝施工，當天下午4時，隨着一榀長約28米、重約103噸的預製箱梁在小虎島高架二號主線橋上穩穩落下，獅子洋通道項目全線首榀預製箱梁成功架設，標誌着項目引橋上部結構施工正式拉開帷幕。

作爲獅子洋通道南沙側主橋與引橋的重要連接部分，小虎島高架橋爲上下雙層簡支樑橋，上部結構均設計爲預應力混凝土箱梁，共計56跨，單層每跨12榀箱梁，總計672榀。其橋跨長度分爲30米、31米兩種形式，預製箱梁長度分爲28米、29米兩種規格，採取汽車吊擡吊和架橋機架設兩種工藝架設，橋樑上部結構及架設施工由中交二公局承建。

（獅子洋通道主橋錨碇正在建設中。張東/攝）

本次小虎島高架二號橋首榀預製箱梁架設，採用了2臺500T汽車吊擡吊的方式進行施工，樑體在架設過程中需在空中完成水平轉動，雙機協同工作安全風險較大。爲確保首榀箱梁安全平穩安裝，項目建設團隊周密部署，積極開展安全技術交底、崗前培訓、班前講話等工作，持續強化安全質量管控，提升現場執行力，最終順利完成架設。小虎島高架橋第一批預製箱梁共計24榀，已陸續運抵施工現場，預計今年可完成架設箱梁120榀。

本次架設的首榀預製箱梁，由廣州公路工程集團有限公司負責生產。在生產過程中，項目通過大量試拌試驗、自制使用與箱梁樑體同配合比砂漿墊塊等措施，解決樑體色差及墊塊印等外觀問題；採用改變養護噴頭形狀及防水膠布粘貼等解決樑體外觀二次污染問題；優化鋼模板棱角尺寸、合理控制配合比及拆模時間等，解決預製樑端頭崩邊掉角等質量問題，爲箱梁高質量高標準生產奠定了堅實的基礎。

爲保障“超級工程”的施工質量和效率，獅子洋通道項目依託“開路先鋒”工程，通過引進先進工裝設備，充分應用機器代工人、以數據代人工等新質生產力，全力打造行業領先智慧樑廠。

獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，項目建設對完善廣東省高速公路網規劃、打造粵港澳大灣區1小時交通圈、促進珠三角經濟一體化和現代化具有重要意義，建成後將實現中國橋樑建設在跨度和規模上的再一次飛躍。目前，項目總體進展順利，主橋獅子洋大橋正在進行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐步轉入上部結構施工，項目預計2028年底建成通車。