雙碳晚報|今年中國能源自給率保持在80%以上 寧德時代將向供應商提供研發資金支持

據新華社12月16日消息，國家能源局局長王宏志近日表示，2024年中國能源安全保障能力和綠色低碳發展水平進一步鞏固提升，能源自給率保持在80%以上。截至2024年底，中國發電總裝機約33.2億千瓦，發電量10萬億千瓦時，同比增長5.7%；新型電力系統加快構建，累計建成新型儲能超過6000萬千瓦，新型儲能技術創新不斷涌現，調度運用能力持續增強；充電基礎設施累計建成超過1200萬臺，95%以上高速公路服務區具備充電能力。2025年，國家能源局將大力推進風電光伏開發利用，全年將新增風電光伏裝機2億千瓦左右，可再生能源消費量超過11億噸標煤。

國家能源局：完善能源供需形勢監測預警會商聯動機制

據國家能源局官微消息，國家能源局2025年監管工作會議12月16日在京召開。會議強調，2025年能源監管工作要堅持保供應、防風險，完善能源供需形勢監測預警會商聯動機制，全過程監管推進國家重大能源規劃、政策和項目落實，充分調動源網荷儲參與保供積極性，增強能源安全保障能力。堅持助轉型、促消納，大力監管推進“沙戈荒”新能源基地建設，開展調節性資源配置調用等專項監管，健全新能源和新型主體參與市場機制，持續做好綠證核發全覆蓋，推動能源綠色低碳發展。堅持重協同、常高壓，加強電網、油氣管網設施公平開放監管，修訂相關監管辦法，探索開展跨部門聯合行動，加強能源自然壟斷環節監管。堅持建體系、正秩序，健全全國統一電力市場基礎規則制度，加強各層次市場和各交易品種有機銜接、功能互補，持續監管整治違反市場規則、不正當競爭、行政不當干預等行爲，加快全國統一電力市場建設。

中國在建在運核電規模位居全球第一

12月15日，2025年全國能源工作會議在京召開。國家能源局在會上披露數據：截至2024年，中國在運和核準在建核電機組102臺、裝機約1.13億千瓦，規模升至全球第一。2025年，中國將覈准開工一批條件成熟的沿海核電項目，穩步推進在建核電工程建設。到2025年底，在運核電裝機達到6500萬千瓦左右。

寧德時代將向供應商提供研發資金支持

12月16日，寧德時代(300750.SZ)向界面新聞確認，該公司本月向供應商致函，稱願意爲其提供研發資金支持。但寧德時代未就此事提供更多信息。相關報道稱，寧德時代在這封致電池材料和設備供應商的通知中明確表示，願意分擔供應商的部分研發成本，並提供預付款，以確保技術項目的順利推進。該通知還提到，寧德時代將積極協助供應商完成認證工作，加速新型電池材料的應用和生產，同時幫助供應商提升市場份額。

中信建投：氫能電解槽需求有望在中東、北非等市場率先迎來爆發

近日，中信建投研報指出，2030年，中東、北非地區規劃綠氫產能780萬噸，電解槽累計需求約78GW，當前預計已完成3-4 GW訂單，2025-2030年電解槽年均需求約12 GW，2025-2030年CAGR約64%。其中中東地區的極低的綠電成本是綠氫率先需求爆發的最重要因素。從需求角度來看，歐洲、日本、韓國累計規劃至2030年每年進口綠氫預計800萬噸、綠氨2700萬噸(約合477萬噸綠氫)，中東、北非地區綠氫成本優勢有望推動其成爲重要的綠氫出口國家之一。2024年海外訂單佔中國公司總體訂單比例已經從2023年1%提升至36%，中國已獲得歐洲、阿曼、泰國、巴西、摩洛哥和智利等多個國家和地區訂單，中國電解槽價格/性能優勢已經獲得國際市場認可，未來有望承接中東地區訂單激增，提升企業量利空間。

沃利與埃克森美孚就美國氫氣項目的EPC條款達成一致

12月16日，澳大利亞沃利公司與埃克森美孚就美國氫氣項目的EPC條款達成一致表示，沃利將爲埃克森美孚計劃中的低碳氫氣和合成氨設施提供可償還的工程、採購和施工服務，包括配套工程、基礎設施和互聯互通。該設施毗鄰埃克森美孚位於得克薩斯州貝敦的化工和煉油廠。合同取決於最終投資決策、政府支持政策和必要的監管許可。

全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線今日投產

據央視新聞12月16日消息，河鋼全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線12月16日在河北張家口投產。這條生產線建設了1臺1900mm單流板坯連鑄機，可以年產150萬噸高端、綠色低碳汽車板。這些汽車板鋼材可以用來生產汽車結構用鋼、超低碳鋼、汽車大梁鋼等高端鋼材產品。

上海進一步加強分佈式光伏項目管理

12月16日，上海市發展和改革委員會發布關於做好上海市分佈式光伏項目管理有關事項的通知。其中提出，按照“誰投資、誰申請”的原則，自然人自行投資的戶用光伏項目，電網企業應按規定代自然人向項目所在地的區級投資主管部門或市政府確定的機構備案，原則上代爲備案工作應在併網驗收前完成。非自然人利用居民住宅屋頂或宅基地場址資源投資的戶用光伏項目由投資企業向區級投資主管部門或市政府確定的機構備案，鼓勵各區結合實際制定投資企業與場地產權方的協議（合同）範本。工商業分佈式光伏項目按現有規定做好備案管理。所有分佈式光伏項目應在備案文件中明確直流側和交流側容量。

報告：越南更新風電價格上限，或將很快推動風電建設

12月16日，據新浪財經援引的一份報告顯示，對越南感興趣的風電項目開發商從國有公用事業公司EVN獲得了新承購協議的指示性價格上限。雖然尚未敲定，但它們將幫助開發商評估EVN願爲新項目支付的電價範圍。12月4日，EVN建議陸上和海上風電新項目的擬議承購價格上限分別定爲68美元/MWh和79美元/MWh。上述價格較之前批准的新項目價格低約16%。如果最終敲定，這些上限將成爲EVN在2025年談判新風電項目的購電協議(PPA)時可提供的最高價。要獲得資格，項目必須沒有PPA且必須包含在國家電力發展計劃(PDP)中。自2018年推出上網電價補貼政策以來，這一提議是越南新建風電項目的首次價格調整。該政策在短短三年內幫助越南新增3.9GW風電裝機容量。越南的目標是2023年-2030年增加23.9GW風電項目，但目前只實現了這一目標的5%。目前與EVN談判是越南風電項目入市的兩條途徑之一。另一種選擇是根據新的直接購電協議(DPPA)計劃直接與大型企業用戶簽約。這一發展有利於新的風電項目，表明政府可能很快重新開放市場。

北京市綠色運輸比例達11.18%

據《新京報》12月16日消息，北京市發改委相關負責人介紹，近年來，北京市有序推進大紅門、三家店、雙橋等既有鐵路貨場轉型升級，全市貨物綠色運輸比例已達11.18%。截至12月8日，北京“雙樞紐”貨郵吞吐量累計達到165.5萬噸，同比增長32.1%，恢復至2019年同期的90.8%。北京空港型物流樞紐大興片區已建貨運倉儲設施85萬平方米，聚焦生物醫藥、航空器材、跨境電商、冷鏈物流、智能製造等細分市場，成功引入多家綜合物流集成商和專業領域龍頭企業，積極探索特色供應鏈服務模式。

研究：僅不到1%的電動車主願重返燃油車

12月12日，全球電動汽車駕駛者聯盟(GEVA)的最新研究顯示，幾乎全部電動車主對電動汽車的滿意度極高，僅有不到1%的人願意迴歸燃油車。受訪者普遍認爲，電動車的低成本和環保優勢是他們選擇的主要動機。而充電基礎設施的不足、充電耗時和充電站可靠性差則是主要缺點。此外，大多數受訪者(72%)表示他們主要在家中爲電動車充電。

金固股份：獲新能源汽車龍頭企業項目定點通知

金固股份(002488.SZ)12月16日發佈公告稱，公司近日收到某新能源汽車行業龍頭企業的項目定點通知書，將作爲該客戶的零部件供應商，爲其旗艦車型開發車輪產品。這是公司首次獲得該客戶的重點批量項目，表明客戶對公司在車輪產品研發設計、技術質量、生產能力的認可。項目計劃在明年量產，預計對公司本年度的收入及利潤水平無重大影響。

英國風力發電大起大落，能源轉型挑戰浮現

據格隆匯12月16日消息，15日，英國風力發電量達到創紀錄水平，使其對法國的風電出口達到一年多來的最高水平。就在幾天前，歐洲電力市場還面臨着嚴峻的挑戰，因爲風力渦輪機在平靜的天氣裡或多或少停止了運轉。這種發電量的大起大落展示了隨着間歇性能源在電力結構中所佔比例越來越大，公用事業公司和政府必須更加頻繁地應對的挑戰。NESO數據顯示，週一上午，英國風力發電場的發電量仍佔全國發電量的60%以上。英國政府正依賴大規模的風力發電建設以實現到2030年建立零碳電網的目標。但隨着渦輪機上週停止轉動，該國的天然氣發電廠產生了創紀錄的發電量。這意味着，在沒有風或陽光的情況下，仍然非常需要備用電源。

龍江交通：全資子公司擬購買信科新能源100%股權

龍江交通(601188.SH)12月16日發佈公告稱，全資子公司龍源投資擬以自有資金通過參與公開掛牌競價方式，購買公司實際控制人交投集團全資子公司交投信科所屬的信科新能源100%股權。信科新能源100%股權在黑龍江聯合產權交易所掛牌交易底價爲4595.00萬元。龍江交通已聘請中企華評估對標的資產進行評估，並以評估結果爲依據在掛牌價基礎上參與競拍。本次交易構成關聯交易，不構成重大資產重組。