SiC和GaN,最新研判!

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來源:內容由半導體行業觀察(ID:icbank)綜合自Yole,謝謝。

Yole在最新的報告中表示,直流電動汽車充電對於電力電子廠商來說是一個相對較新的商機。隨着充電樁數量逐年增加,這個市場將是可持續的,很快就會出現更換問題。只要汽車中默認存在車載充電器 (OBC),交流充電器就會繼續存在;只要數據中心基礎設施沒有“到處”得到強有力的整合(可能需要 10-15 年),OBC 就會繼續存在。

到 2029 年,電動汽車直流充電系統市場總額將達到 230 億美元。2023 年,最大的細分市場是 50 至 150 kW 的充電器。儘管如此,大功率充電器的需求卻在快速增長,150kW以上功率需求旺盛。

到 2029 年,最大的市場價值將達到 92 億美元,與超高功率(150 kW ≤ x ≤ 350 kW)充電器相關。採用 1,000 V 充電器將簡化電動汽車車主的選擇,無論電池組電壓(400V 或 800V)如何,都可以“即插即用”。擁有基於 800 V 電池方法的電動汽車的原始設備製造商將不再爲如何使電池適應 500V 充電器而煩惱。這將導致車輛體積、重量和成本的降低。

在中國,由於當地電力更便宜,本土能源供應和公共充電之間存在顯着的協同作用。使用公用電網,採購、交易和優化電力成本變得更加容易。這使他們比其他充電點運營商 (CPO) 更具優勢。它們還擁有更高的現金流,這使它們在危機期間具有更大的靈活性。Engie、Total Energies、殼牌和 Enel 收購了幾家可能擁有良好充電設施的 CPO 初創公司。大多數充電器製造商已經進入該市場並且是主要參與者,例如ABB、Kempower、臺達(工業轉換器)、Kreisel(電池業務)、博世、博格華納(一級公司)、特斯拉、蔚來和小鵬汽車(汽車製造商) 。充電基礎設施市場仍然分散,主要參與者的排名迅速變化。

EV直流充電器的主要趨勢是將最大充電器電壓從500V增加到1,000V,以便能夠爲400V和800V電池充電,並將功率增加到350kW以上以實現超快速充電。充電器標稱功率爲 350 kW 及以上,遠遠超出了當今電動汽車的電池充電能力。這種超快速充電器越來越多地被設計爲使用動態功率分配功能同時爲兩輛或更多車輛充電。只要 V2G 沒有起飛,雙向充電器就不會成爲主流。

硅晶體管,即分立 IGBT 和 MOSFET,是電動汽車直流充電器中最常見的器件。更小的充電器佔地面積、更高的熱性能(更簡單、更便宜的冷卻系統)、1,200 V 擊穿電壓是 SiC MOSFET 器件的驅動因素。所有這些參數和投資回報(在高利用率充電站中)的結合使 SiC 得到了更多的採用。超快速充電器正在採用液體冷卻。即使在噪音可能至關重要的住宅區或封閉區域中,即使功率較低,人們對這項技術的興趣也越來越大。

RF GaN,迎來新機遇

儘管 2023 年 5G 電信基礎設施領域的需求疲軟,但 RF GaN 正在穩步超越 LDMOS,但被國防和衛星通信市場的持續增長所抵消。預計 RF GaN 市場將復甦,預計在電信基礎設施、國防和衛星通信應用的推動下,RF GaN 市場將在 2024 年緩慢恢復勢頭,到 2029 年將超過 20 億美元。MACOM 最近收購 OMMIC 和 Wolfspeed 的 RF 業務不僅增強了其市場佔有率,而且改變了 RF GaN 行業格局,將 Wolfspeed 定位爲純 SiC 晶圓和 GaN-on-SiC 外延片供應商,並對開放的外延片市場產生影響。

多年來,射頻 (RF) GaN 因其在功率放大器階段的性能而一直用於 4G 基站。與此同時,國防應用不斷擴大對軍用雷達和電子戰系統中射頻碳化硅基氮化鎵的需求。由於美國華爲禁令、新冠疫情的影響以及基站部署放緩,2021 年 RF GaN 的下降趨勢在 2022 年得到扭轉。製造商的應對措施是加快在其系統中採用 GaN,以滿足 5G 部署的復甦。硅基氮化鎵最近引入電信基礎設施將從 2023 年開始直接影響該行業,並可能帶來新的市場機會。在此監測中,我們在器件級別跟蹤 SEDI、Wolfspeed 的 RF 業務(現爲 MACOM)、Qorvo 和 NXP,在晶圓和外延片級別跟蹤 Wolfspeed、IQE Coherent 和 SICC。隨着 RF GaN 市場的疲軟和變化,該行業如何重塑自身並不斷髮展?

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