碳酸鋰價格跌破8萬大關，行業洗牌或將加速

近日，上海鋼聯發佈的數據顯示，截至8月2日，電池級碳酸鋰價格均價報7.95萬元/噸，跌破8萬元/噸關口。這一價格較2022年最高時期的近60萬元/噸已經下跌了超過85%。碳酸鋰價格的持續下跌引發了市場對鋰電產業鏈利潤重新分配及行業產能變化的廣泛關注。

供需失衡導致價格持續下滑

自今年5月中旬開始，電池級碳酸鋰價格開始持續下跌。真鋰研究首席分析師墨柯指出，從近期供需看，市場供給端和需求端並未有明顯變化。雖然7月份阿根廷部分項目進行了擴產，但也在計劃之中，市場上並未出現意料之外的供給增加。然而，部分下游廠商提前給出的排產指引顯示，8月份電池級碳酸鋰需求端並無明顯增加，市場觀望情緒濃厚。這種供需失衡的狀態導致碳酸鋰價格持續下滑。

需求增長未能阻止價格下跌

儘管碳酸鋰價格持續下跌，但下游市場對鋰電池的需求並未減少。中汽協數據顯示，今年上半年我國新能源汽車產銷分別同比增長30.1%和32%，市場佔有率達35.2%。高工產研儲能研究所（GGII）統計數據也顯示，2024年上半年，中國儲能鋰電池出貨量116GWh，同比增長41%。然而，這種需求的增長並未能阻止碳酸鋰價格的下跌趨勢。墨柯表示，雖然下游客戶透露電池訂單量仍比較充足，預計下半年碳酸鋰價格可能會有反彈，但巨豐投顧高級投資顧問於曉明認爲，電池級碳酸鋰價格短期內難以改觀，可能會繼續在較低價位波動。

行業洗牌加速，企業面臨嚴峻挑戰

碳酸鋰價格的持續下跌對整個鋰電產業鏈造成了巨大影響。許多鋰電企業上半年業績大幅下滑，甚至出現虧損。隨着價格進一步跌破8萬元/噸，部分擁有較多鋰礦資源的鋰鹽廠商也開始面臨虧損風險。墨柯分析認爲，行業產能出清的節奏主要是跟隨電池級碳酸鋰價格的下跌而變化，隨着價格下跌，行業產能出清或加速。這意味着，未來可能會有更多的企業面臨淘汰或重組的命運。

面對當前的市場形勢，鋰電產業鏈各環節企業都需要重新審視自身的經營策略。上游鋰鹽企業可能需要加強成本控制，提高生產效率；中游電池廠商則需要加大技術創新力度，提高產品競爭力；下游新能源汽車和儲能企業則需要在保證品質的同時，合理控制成本，以應對可能的市場波動。只有這樣，才能在這輪行業洗牌中站穩腳跟，爲未來的發展奠定基礎。

總的來說，碳酸鋰價格的大幅波動反映了鋰電產業鏈正處於調整期。雖然短期內可能會給行業帶來一定的壓力，但從長遠來看，這種調整有利於優化產業結構，促進行業健康發展。隨着新能源汽車和儲能市場的持續增長，碳酸鋰的需求仍有望保持穩定增長。因此，對於那些具有核心競爭力的企業來說，當前的市場環境既是挑戰，也是難得的發展機遇。

本文源自：金融界

作者：巨靈