桃園首創公車司機「受訓即就業」 蘇俊賓籲中央補助

桃園市副市長蘇俊賓4日在院會喊話中央支持補助，讓各縣市從源頭培養公車司機。(行政院提供／蔡依珍桃園傳真)

桃園市首創公車駕駛「受訓即就業」計劃，預計年底可增加100位司機上線，副市長蘇俊賓4日在院會喊話中央支持補助，讓各縣市從源頭培養公車司機，而非地方縣市間搶司機的「零和遊戲」，如此才能根本解決司機荒問題。行政院長卓榮泰表示高度認同，並裁示交通部研議擴大辦理。

行政院院會今上午針對交通部提出「公路公共運輸永續及交通平權計劃」討論，包括公共運輸復原等策略，預計明年起投入200億元與地方政府共同合作推動。交通部運輸研究所長林繼國分析近年來全國大衆運輸載客量變化指標，以公車而言，去年仍較疫情前2019年衰退23％，相較於捷運、臺鐵及高鐵等，是恢復緩慢的。

蘇俊賓指出，桃園的數據與全國趨勢相同，在公車部分今年5月相較於2019年平均運量衰退23.7％，但機捷運量已經明顯超過疫情前的水準。交通部也已經發現公車運量恢復緩慢的盲點，就是客運業者人力資源不足，每年並將投入6000萬元改善，蘇呼籲，改善措施應該是具有策略功能的支持。

蘇俊賓分享，桃園公車司機首創「受訓即就業」，透過提供受訓期間的薪資，吸引原本不是從事客運司機的勞動力加入，減緩客運司機人力缺口。今年桃園市投入約2200萬元辦理招募作業，目前已經錄取75人，其中陸續有34人完成受訓及路考，預計年底可培養100人轉換成正式司機，不僅有效增加公車駕駛人數，更提升地方交通運輸的穩定性和服務品質。

蘇俊賓呼籲，如果中央一起來推動，編列預算支持各縣市從源頭來培養司機人力，絕對是正向循環，效果更好。避免縣市間在競爭，在既有的人選不斷提高推薦、招募獎金，其實還是同一批人在服務，司機總量不會增加的「零和遊戲」。

行政院長卓榮泰表示高度認同，指示交通部研析桃園市的成功經驗，考慮擴展至全國各縣市，滿足各地對公車駕駛人才的需求。