特斯拉宣佈OTA召回增加音效提示音 以防主動巡航誤觸
6月26日，特斯拉發佈公告，宣佈由於主動巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。秉承對消費者負責的態度，主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據悉，用戶無需到店即可通過汽車遠程升級（OTA）完成召回；如無法通過OTA升級的車輛，特斯拉服務中心將聯繫相關用戶，爲車輛升級主動巡航控制軟件。
通俗的講，這個問題是由於開啓主動巡航控制功能時目前特斯拉的提醒不夠明顯，車主可能會在無意中（啓動主動巡航的“右側擋杆”還承擔了切換檔位、啓動輔助駕駛等任務）啓動主動巡航功能而不自知，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。通過實測，我們發現特斯拉啓動主動巡航功能時，在中控顯示屏上會有一個藍色圓圈顯示，確實沒有聲音提醒。在OTA升級後，我們就可以聽到明顯的提示音，並且激活該功能的場景也會進一步受限，在確實安全的情況下才可以打開。
有網友表示，我腦海裡已經不斷浮現各種提示音了，網絡還流傳出一張OTA後的音效更新圖。
關於此次OTA召回，特斯拉公告答疑如下：
Q：怎麼知道我的車是否在召回範圍內？Model S/X車輛涉及召回嗎？
A：我們將通過短信等方式通知相關用戶。用戶也可撥打客戶服務熱線：400 910 0707瞭解詳情。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn，關注微信公衆號（SAMRDPAC），通過VIN號查詢。另外，Model S/X不存在該問題，兩者的巡航控制桿位置等均不同，誤激活的概率極小。本次召回僅針對Model 3/Y車輛。
Q：召回什麼時候開始，OTA召回升級了什麼？
A：提高了激活主動巡航的閾值；加入了主動巡航功能激活和退出的提醒。我們計劃召回通告發出的第二天開始，分批次執行該召回，並且會盡快向相關用戶推送升級。
Q：什麼是遠程升級（OTA），怎麼升級？
A：OTA是英文Over-the-air的簡稱，指的是汽車遠程軟件升級。車主無需到訪服務中心，不需要主動做什麼，特斯拉會向您的車輛主動推送更新版的車輛軟件，當車輛屏幕的右上角看到一個向下箭頭的時候，可以及時連接手機熱點或WIFI實現更新版軟件的下載和安裝，即可完成車輛的OTA升級。
Q：遠程升級（OTA），是否會造成其他問題或者修補其他問題？
A：該遠程升級（OTA）是針對“主動巡航”功能的完善，不會對車輛其他系統造成任何影響，不會影響車輛的正常使用。此外，依據監管部門的要求，我們對已售車輛的所有OTA升級都會進行備案，同時也會向監管部門上傳升級固件。
Q：主動巡航功能是什麼意思？
A：特斯拉Model 3/Y的主動巡航功能的開啓方式爲，車輛在D擋時向下撥動一次右側擋杆。啓動主 動巡航功能後，車輛會根據用戶選擇的“當前車速”或“道路限速”主動巡航限速設置，在保持與前車安全車距（用戶可選擇車距大小）情況下，提速至設置車速或與前車同速。用戶可通過向上撥動一次右側撥杆，或者踩下剎車退出主動巡航功能。
Q： OTA升級後有哪些變化？
A： 提高了激活主動巡航控制的閾值；增加了主動巡航控制激活和退出時的提醒方式。
針對2021年上半年汽車召回情況，市場監管總局發佈解讀
今年時間過半，市場監管總局出臺了一些新的汽車召回管理措施，發佈了一系列召回公告。爲此，市場監管總局缺陷產品管理中心主任王琰針對2021年上半年汽車召回實施情況進行了專題解讀。
一、汽車召回總體情況
產品召回是指企業對已銷售的存在缺陷的產品，通過補充或者修正警示標識、修理、更換、退貨等補救措施，消除缺陷或者降低安全風險的活動，是國際通行的產品安全監管制度。20世紀60年代以來，歐美日等發達國家和地區，相繼建立召回法律法規，加強產品安全監管。我國汽車召回制度始於2004年，已走過17個春秋，至今累計召回2310次、涉及缺陷車輛8715.72萬輛。召回原因包括設計、製造、標誌/標識等，既有標準符合性問題，也有非標的安全隱患。通過召回制度，企業主動發現問題、主動實施召回，有力地推動了技術進步和質量提升，保障消費者人身財產安全，得到了社會各界的普遍認可。
二、2021年上半年召回特點
2021年上半年，我國共實施汽車召回115次，涉及缺陷車輛430.85萬件。其中，受缺陷調查影響召回21次，涉及缺陷車輛48.64萬輛，佔召回總數量的11.29%。從召回類型看，以乘用車爲主，召回105次，涉及缺陷車輛430.455輛。從問題總成看，電子電器召回次數最多爲30次，涉及缺陷車輛279.16萬輛；其次是發動機召回20次，涉及缺陷車輛63.65萬輛；第三是車身、氣囊/安全帶和制動/轉向召回14次，涉及缺陷車輛分別爲20.08萬輛、4.87萬輛和50.70萬輛。
近日，又有4家企業開始實施召回：一是因車載電池管理系統控制策略問題，可能導致電芯長期高壓浮充，造成電芯隔膜阻塞而發生內短路，湖南江南汽車製造有限公司決定召回部分衆泰雲100S電動汽車；二是因長期頻繁快充後動力電池內部電芯性能下降問題，可能造成動力電池偶發失效，出現壓差異常並引發內部短路，鄭州日產汽車有限公司召回部分帥客純電動汽車；三是因車輛主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航，影響駕駛員預期並導致車輛操控誤判，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口和國產Model 3、Model Y；四是因輪胎帶束層粘合強度問題，可能引起胎面或內襯層脫層，導致車輛控制性能下降，陝西延長石油集團橡膠有限公司召回部分德安通牌輪胎。上述召回既涉及國內品牌，也涉及國外品牌；既有硬件問題，又有軟件問題。這些主動召回，是企業履行安全主體責任的表現，有利於保護消費者合法權益，有利於企業維護品牌形象，鞏固和開拓市場。
三、新技術帶來的新挑戰
當今，汽車電動化、網聯化、智能化、共享化加速融合發展，爲消費者帶來高質量的同時，也帶來了一些新的安全風險。新能源汽車火災事故備受關注，截至目前，企業累計召回新能源缺陷車輛128.38萬輛，佔新能源汽車保有量的22.13%。智能網聯技術使車輛更加複雜化，2014年至今，國外汽車召回案例中，與軟件相關的安全問題顯著增加，增速超過40%，國內因信息系統問題累計召回712萬輛汽車，約佔召回總量的10%，增加趨勢也日趨明顯。越來越多的車企，一方面採用汽車遠程升級技術（OTA）對已經銷售車輛某些功能或性能進行改進和優化，另一方面利用OTA技術作爲召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一個新領域，2021年4月市場監管總局與生態環境部聯合發佈《機動車排放召回管理規定》，進一步將召回從安全擴展到環保領域。汽車產業的這些新變化，從技術創新、技能提升、制度治理等方面，對召回工作提出了更高要求。
四、召回需要消費者的支持和配合
召回制度的深入實施，贏得了消費者的普遍理解和認同。同時，召回的實施也離不開消費者的大力支持和配合。只有消費者積極參與，召回效果才能更好顯現，召回制度才能更好地實施，目前很多車輛缺陷線索就得益於消費者的投訴和舉報。當消費者的汽車、兒童座椅或輪胎被召回時，說明已經確認了產品存在批次性安全缺陷，企業要積極與消費者溝通，通過召回方式進行免費修復，及時消除車輛安全隱患。如果消費者在經銷商登記了車輛信息，企業會通過有效的通訊方式通知車主完成召回。當消費者在收到企業發出的召回通知後，最好儘快與生產企業或相關4S店取得聯繫，確定好召回維修時間，詳細瞭解召回實施前的應急處置方式，確保用車安全，並儘快完成召回維修。當企業採用OTA方式實施召回時，車主需要在車輛聯網且停止的狀態下，按照車輛提示的軟件升級步驟進行操作，從而完成整個召回過程。一旦遇到問題,消費者可以及時與企業聯繫，也可以向我們中心諮詢。
五、創新完善監管方式
結合上半年召回實施情況，針對新技術和新領域，將積極推進以下工作：一是在傳統汽車安全領域，強化缺陷線索收集監測，提升分析識別和快速反應能力，加大重點產品重點企業缺陷調查力度，加強召回後效果評估與監督，督促企業切實履行產品安全主體責任。二是針對新產品、新技術，建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平臺建設，探索建立汽車安全監管沙盒制度，平衡創新與風險。三是針對汽車共性質量安全問題，開展風險評估與質量診斷，建立健全“發現產品缺陷—提出產品安全改進建議—促進行業整體質量提升”機制，從根本上幫扶企業特別是中小企業，消除產品安全隱患，推進技術創新，促進產業高質量發展。
堅守安全底線，做好召回工作是我們的職責所在。同時，也希望企業、行業組織、技術機構、社會公衆和媒體等積極參與，共同推動召回制度完善和有效實施，共同築牢汽車安全堤壩，促進汽車產業高質量發展。