揭秘"魔毯” 東風雪鐵龍以技術背書加速回歸主流
在9月、10月銷量連續環比增長超過20%的向好態勢下，東風雪鐵龍11月銷量環比增長達到了33%，連續三個月實現銷量大幅正增長。
前不久，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS又在2020年中國量產車性能大賽（簡稱CPCC）中奪得四冠王，在天津站以3.369秒的乾燥賽道成績獲得麋鹿測試全場第一，並打破該賽事3年記錄；以3.461秒的溼滑賽道麋鹿測試成績，力壓2020年其他品牌車型的乾燥路面成績；在黑河舉行的CCPC收官之戰中，奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一，並斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。
天逸在CCPC賽事中的優秀表現，展現了雪鐵龍底盤強大的操控能力。與此同時，天逸又保持着雪鐵龍一貫的舒適性基因，贏得了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的用戶口碑。
12月21日，東風雪鐵龍舉辦天逸四冠王制勝技術分享會，從轉向、傳動、制動、行駛四個維度着手，全方位解讀天逸是如何實現了操控性和舒適性“魚和熊掌”的平衡。
會上，東風雪鐵龍總經理毛創新表示:“爲呼應消費者需求,雪鐵龍啓動了‘雪鐵龍領先舒適’的產品研發計劃,致力於從駕乘舒適、生活舒適、功能舒適和身心舒適四個維度定義汽車舒適度的新基準。
操控性和舒適性“一個都不能少”
活動中，神龍汽車有限公司技術中心底盤設計專家王英華從技術角度，揭開了天逸“魔毯底盤”的秘訣。
轉向技術方面，新一代四向調節與潰縮功能轉向柱。能夠進行上下前後四項調節，適配不同消費者的駕乘習慣；具有潰縮式吸能設計，通過潰縮結構的優化，將不同材質的鋼材進行組合，配合專屬的膝蓋防撞板，保障了駕駛員的安全；對支架結構進行優化設計，增加總成水平方向剛度，搭配特殊的靜音保持彈簧，能夠有效抑制振動及噪音。
新一代電動助力轉向機。通過角度傳感器實時監控駕駛員的轉向意圖，ECU在接受到信號後，根據車速計算助力方向與大小，再向轉向電機發送指令。低速時提供更大轉向助力，保證轉向便捷流暢，高速時則減少轉向助力，讓行駛更加穩定。最終達到低速時方向盤十分輕盈，高速時又十分穩重的效果。
在轉向系統的選材上，天逸採用了高球化率鑄鐵轉向節，目前國標要求的球化率爲80%，而天逸則是高達95%，是目前行業中最高規格的球墨鑄鐵。這讓 “碳”元素在進入材料的過程中，所有形狀不規則的碳元素都被塑造成融合性更好的球狀，讓它在整個零部件中分佈更加均勻，從而有效提高零件的疲勞強度與耐衝擊強度，能有效避免斷軸的發生。
傳動技術方面，專屬定製的米其林Primacy 3ST輪胎，在原有輪胎的基礎上經過多輪調試，使其具備優秀的舒適性與操控性，並通過降低滾動阻力更加節油。
在制動盤的選擇上，天逸選擇了頂級豪車制動盤供應商——BREMBO，並搭載了BREMBO專利散熱技術。大直徑的制動盤，更優異的熱衰退表現，保障了更加優秀的制動效果。
制動技術方面，博世第9代ESP電子穩定系統，涵蓋ABS、EBD、ESC在內等十餘項智能控制系統，可隨時監控車輛行駛狀態，在雨雪天氣中駕駛天逸，制動的穩定性和方向的可控制性更加優良。
增強式智能多路況適應系統。通過特定的控制邏輯和高速控制單元，對驅動輪的驅動力和抓地力進行特殊控制,使車輛在各種複雜路面條件下均能迅速脫困。天逸上搭載的Grip Control提供了5種道路模式供選擇，分別是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式，用戶可以根據路況選擇不同的模式，以便在任何路況下都能獲得良好的駕駛體驗。
行駛技術方面，王英華介紹了減震器設計難點及解決方案。對於普通減震器，對流孔的截面大小，直接決定了油液流動的速度，進而決定減震器阻尼的大小，即懸架的軟硬度。小的對流孔使得系統支撐強，但起不到避震作用，即懸架過硬；大的對流孔對小幅震動的吸收好，但上下剛性衝擊過多，即懸架過軟。天逸用PHC自適應液壓穩定技術解決了這個難題。
PHC自適應液壓穩定技術通過對流孔截面積可變專有技術，根據不同路面適配不同阻尼，實現魔毯效應。該技術通過在減震器下端增加漸進式液壓緩衝器來實現，不用電驅動，也不額外增加能耗。
在底盤調校上，天逸更是繼承雪鐵龍百年優良基因，在法國、西班牙、瑞典與中國襄陽等多個試車場中，由PSA專業底盤調試大師與中方本土團隊協力合作完成，並在中國和歐洲兩地累計歷時7個月進行4輪調試，進行了20多種典型路面，涵蓋振動舒適性、轉向愉悅性、彎道操控性、高速穩定性、ESC性能等全方位的測試，前後使用調試件合計70餘種方案。
可以說天逸的底盤是集合PSA專家多年心血，在成百上千結果中調試出的最佳組合。
會上，東風雪鐵龍還作爲“中國汽車舒適性研究工作組”創始成員單位與中汽中心諮詢簽署協議，共同推動汽車舒適性的研究創新。
伴隨着消費升級，消費者對於汽車產品力的要求也不再侷限於傳統的動力性和經濟性，舒適性作爲車輛駕乘感受的綜合體現，已逐漸成爲選車購車時重要的參考指標。因此，汽車舒適性領域的技術發展、技術革新如何滿足中國消費者實際的用車需求，成爲行業亟需解決的課題。
東風雪鐵龍總經理毛創新表示：“自1919年第一輛雪鐵龍汽車上路以來，雪鐵龍在底盤和舒適方面的技術革新從未停止過，推出了前輪驅動和獨立的前懸架、液壓氣動懸架技術、電子液壓懸掛系統和PHC自適應液壓穩定技術等多項影響了汽車發展的關鍵技術創新。”他強調，東風雪鐵龍作爲首個整車品牌簽約加入中國汽車舒適性研究工作組，將在推動汽車舒適性的技術發展及標準制定中貢獻一份力量，共同倡導健康舒適的出行理念。
有着100年曆史的雪鐵龍有着豐富的技術積累，並創下了多個第一：世界上第一輛前驅車型、世界上第一輛液氣聯動懸掛汽車，而雪鐵龍的底盤技術更是“獨步天下”。從近期的一系列活動，可以看到東風雪鐵龍加強了對舒適性和技術的傳播力度，以及通過技術背書來強化品牌辨識度的未來方向。
10月24日，神龍汽車有限公司在武漢大本營，通過一場汽車文化節向外界傳遞了重鑄信賴、從心出發的堅定信心。全新出發的神龍，直面客戶痛點，發佈“五心守護行動”，東風雪鐵龍“家一樣的關懷”同步升級至3.0版本。政策推出至今，東風雪鐵龍的銷售網絡體系中跟隨品牌實現真實銷售的經銷商數量增長了近50%，並連續三個月實現銷量大幅正增長。
2021年，東風雪鐵龍將投放三款新車型進一步激活市場，包括一款備受矚目的雪鐵龍全球戰略車型。更豐富的產品線、更深入的五心守護行動，更廣泛的客戶體驗升級，新的東風雪鐵龍正在加速回歸主流。