天眼看珠海②丨珠海低空經濟“中樞神經”如何煉成？

南方財經全媒體記者彭敏靜 珠海報道

近年來，我國密集出臺低空經濟相關產業政策，深化空域改革，推動低空經濟從探索走向發展。

南方財經全媒體記者留意到，不少城市推出了一系列政策旨在推動低空基礎設施的建設，涵蓋了規劃和財政補貼等多方面。

浙商證券相關報告顯示，低空基礎設施是低空飛行器運行的必備前提，低空飛行具有異構、高密度、高頻次和高複雜度的特點，其管理和服務的複雜度遠超傳統人工管理和服務的能力範圍，相比傳統通航基礎設施，提出了新的要求。預計2030年國內低空基建市場規模（保有量）將達5045億元。

“敢爲人先”是珠海的城市基因，在低空經濟“軟基建”也有不少新探索。6月30日，珠海市低空空中交通管理服務平臺（簡稱：低空管理平臺）上線，同時珠海市低空服務運營指揮中心正式揭牌。

低空管理平臺上線釋放了哪些新信號？珠海如何加快實現低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網“四網”融合？

未來謀劃面向“全空間”

珠海打造的低空服務運營指揮中心和低空管理平臺，或許可以比作珠海低空飛行的“大腦”和“中樞神經”。

業內人士認爲，要更好統籌發展與安全，從空域管理、飛行審批、配套設施建設、法規標準體系等方面強化政策支持和安全保障，因地制宜發展好低空經濟。

據介紹，低空管理平臺由珠海上和科技投資有限公司（簡稱“上和科技”）攜手中船電子科技有限公司共同開發建設，融合珠海城市底圖數據、空域規劃數據、氣象數據等，將實現低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網“四網”融合，並與國家管理平臺互聯互通，爲“海陸空”無人設備提供市場運行安全保障，實現對低空飛行活動的一網規劃、一網審批、一網監測、一網服務，爲行業發展提供更多應用場景、爲產業鏈上下游企業創造更多發展空間、爲城市智能化管理提供更多數據支撐，構建珠海“天空之城”數字管理底座。

東北證券稱，低空經濟剛好進入了通訊的新階段，低空通信、感知、導航等保障能力不足，空域難以實現有效的管控和服務是目前行業面臨的問題。

“低空管理平臺在設計體系上實際上是圍繞海陸空‘全空間’的，不僅侷限於低空領域，還能監測無人船等。與市場上其他平臺相比，該平臺除了管理手段，能夠整合衆多飛行運營商和生產商實現數據統一管理，還能在空中飛行中發揮協調作用。”上和科技董事長康俊珺接受南方財經全媒體記者採訪時表示，只有通過解決安全性的痛點，空域才能真正開放。隨着應用場景的增多和運營企業的增加，低空經濟才能得到真正盤活和發展。

珠海瞄準海陸空“全空間”發力並非“空穴來風”，從珠海的低空經濟產業開發管控一級平臺的出資方也可見一斑。相關知情人士向南方財經全媒體記者透露，珠海市低空產業投資運營有限公司由珠海市國資委牽頭，交控集團、華髮集團、格力集團、海洋集團、會展集團共同出資組建。

6月30日，珠海市低空產業投資運營有限公司與上和科技、廣東電信、中國凱利、中國交建、中航通航、天勤科技、順豐豐翼科技、聖翔航空、中安銳達、領銘智能等低空產業龍頭企業進行戰略簽約，聯合拓展多元化的低空應用場景，包括物流、文旅、應急、消防、農漁、巡檢等低空創新應用場景，構建全球知名的國際低空產業工業互聯網，建設珠海特色產業園，打造城市級的輸出產品，佈局低空城市建設整體出海。

全域開放仍需更大算力支撐

低空經濟的發展離不開數據和算力的強支撐。

“過去飛行器都是各自航線審批、各自飛行。然而，低空管理平臺實現了空域結構的數字化，並接入了衆多傳感器，使得城市空中航路轉變爲公共航路，從而更高效地利用城市空中資源。”中船海豐航空科技有限公司的低空業務總監邱少鵬說。

邱少鵬告訴南方財經全媒體記者，該服務平臺可以支持多個運營商、多架飛行器以及不同種類的飛行器在不同高度層的運行。平臺通過時空大數據分析能夠自動計算最優航線，並在遇到計劃外情況或不明飛行物入侵時，及時重新調度和規劃航線，並將結果反饋給執行飛行任務的運營商，確保空中運輸的安全和有序。

據南方財經全媒體記者不完全統計，不只是珠海，目前瀋陽、成都等城市上線了低空相關管理平臺，無錫、深圳等不少城市也正積極謀劃佈局。

其中，瀋陽低空經濟管理服務平臺主要負責瀋陽全域低空飛行服務保障系統的搭建和運營，軍方和民航空管系統對接和協調，瀋陽低空空域合理劃分，參與並協助創建低空飛行應用場景等；成都市低空交通管理服務平臺的系統共設7個子模塊，包括系統主界面、飛行動態監視、歷史飛行記錄、飛行活動管理模塊和行業數據管理、應用場景以及公共安全管控模塊；無錫市首個低空飛行監管服務平臺建運維合作聯盟成立，將共同推進無錫低空飛行監管服務平臺及服務保障體系建設；《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》明確依託低空飛行數字化管理服務系統，爲開展低空飛行活動的單位或者個人提供飛行申報、飛行情報、飛行告警、信息發佈等低空飛行服務和協同運行服務。

“珠海能在低空空中交通管理服務平臺先行一步，離不開企業與地方政府的緊密合作，尤其是在獲取基礎動態數據並將其轉化爲可計算系統方面領先一步。”邱少鵬接受南方財經全媒體記者採訪時坦言，目前低空管理平臺尚處於1.0版本，空域的數字化和網格化需要大量的計算，而現有的計算能力僅支持在規劃的部分空域和航路試運行。

當前，珠海聚焦人工智能、大數據、雲計算、低空經濟等“關鍵變量”，前瞻性、創造性提出建設“雲上智城”的戰略構想。

珠海市工業和信息化局的《關於加快構建“雲上智城”和低空立體交通網絡體系以新質生產力引領現代化產業體系建設》報告稱，珠海將快速推進1500P（P爲算力的量化單位，1P約等於每秒1000萬億次計算速度）以上多路徑、多生態的本地智能算力建設，通過構建“本地算力+雲計算”算力供給以及多方戰略協同模式，打造國內發達地區最高性價比的算力窪地；搭建算力、數據、城市雲腦三大數字底座，推動珠海實現全域數據融通；同步探索數據要素資產化可行路徑，使數據資源在珠海流通、交易、變現成爲可能。

據介紹，低空管理平臺將以高新區爲先行示範區域，後續逐步推廣到珠海全域。

“下一個目標是實現全域開放。爲此，需要加大基礎設施的投入，並儘快梳理與周邊城市如深圳、中山、澳門和香港的邊界空域關係。”邱少鵬表示，期望未來珠海能夠將平臺擴展爲全域開放，同時建立相關計算中心並提供更多的城市低空基礎數據，以支持低空管理和服務。

“我們這次上線的是1.0版本，接下來我們還會持續推出2.0、3.0版本。”康俊珺向南方財經全媒體記者透露，在推動大灣區跨境飛行方面，由於兩地的航空標準、市場環境、管理規則存在差異，不能簡單地複製現有系統，而需要重新開發。目前上和科技正在香港研發境外低空管理與服務系統，計劃與內地的系統進行數據連接，實現粵港澳大灣區低空經濟融合。