玩轉操控樂趣 Pirelli紅閃電重機胎賽道體驗
▲Pirelli Day賽道日進入第三屆，今年擴大爲2天的活動，合計吸引近250位騎士參加。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
Pirelli總代理好運車業舉辦「PIRELLI TAIWAN DIABLO DAY」，今年已經邁入第3屆，在恆典團隊的專業場控下，每年都能達到「零事故」目標，參加過的車友好評不斷，本次Pirelli特別將活動擴大爲2日，吸引近250位重機騎士齊聚大鵬灣國際賽車場，一同在高規格安全管控的賽道中，盡情享受探索彎道的樂趣。
▲好運車業業務經理Jason Khoo（中）也在活動現場，爲車友解決輪胎上的疑難雜症。
▲辦賽道日並不難，如何做到安全就是學問，恆典除了有嚴密的場控外，賽道上也有領航員，隨時注意車友的騎乘狀況。
這回好運車業也藉由Pirelli Day，向國內媒體發表兩款新產品，分別是對應全天候、全機種的「Diablo Rosso III」、以及原廠特別爲臺灣所開發的速克達胎「Diablo Scooter SC」，除了進行詳盡的產品解說外，也準備了多部試駕車，讓媒體得以親身體驗新產品的特性。
▲Pirelli機車輪胎亞太代表Jason Lee詳盡介紹Diablo Rosso III的特性與定位。
▲Diablo Rosso III用上來自SUPERCORSA的閃電胎紋，加上Rosso爲義大利文「紅」的意思，故亞太區市場命名爲「紅閃電」。
近年來國內大型重機考照人數不斷增加，看好未來車輛數將會爆炸性成長，爲了滿足車主全方位的騎乘需求，Diablo Rosso III也較上一代做了許多改變，首先在胎型和胎紋部分，承襲了Diablo Supercorsa的賽車胎型、以及Pirelli招牌的閃電胎紋，接着搭配高強度胎體結構、還有特殊膠料配方，任何溫度下都有近乎賽車胎的操控，同時又能保有長時間工作的穩定性、以及更好的耐用性。
▲Diablo Rosso III定位在全機種、全天候，無論晴雨天都能有穩定表現，同時也適合假日業餘賽道騎士使用。
爲了驗證Diablo Rosso III的能耐，筆者選擇試駕車中動力最強悍的KTM 1290 Super Duke R，看看在暴力V缸的摧殘下，Diablo Rosso III是否像原廠所言那般強悍；進入賽道進行暖胎時，刻意在低速彎出彎時大手油門，後輪的滑動並不會讓人手忙腳亂，而是非常線性且可掌握的，冷胎階段就已經有優異抓地表現。
▲面對1290 Super Duke R的大扭力摧殘，Diablo Rosso III在冷胎時也能從容應對。
完成第一圈暖胎後，以更激進的節奏騎乘，在連續彎道換位時，拜賽車胎型所賜，靈活度與反應都屬上乘，即使騎乘的是街車，在大傾角時依然保有優異的穩定性，隨着油門逐漸加大，也不會因爲大扭力而產生扭動或不安定感，更讓人有信心提高車速去攻克彎道。
▲雖然騎的只是街車，但在Diablo Rosso III的優異抓地下，也能盡情攻克彎道。
另一款Diablo Scooter SC則是相當有趣的產品，Pirelli亞太區代表李俊賢表示，由於國內大型速克達衆多，在Diablo Scooter導入之後，不斷有車友反應，希望有更「熱血」的產品能選擇，Pirelli原廠聽到這番意見後，決定在原有架構之上，將膠料改爲賽車胎配方，進一步推出更強調抓地力的Diablo Scooter SC。
▲提高抓地力後的Diablo Scooter SC，讓大型速克達能更安心享受操控。
Diablo Scooter原本就有相當不錯的表現，Diablo Scooter SC的抓地力提升後，讓大型速克達在賽道也能享受攻彎樂趣，實際以運動性優異的T-MAX 530來體驗，在高速彎更能感受到賽車膠料帶來的好處，不過這當然代表耐用里程會有所減少，根據官方實測結果，大約比一般配方少約20%，所以未來兩款產品會並存於市場上，讓車主能依自身需求選購。
▲膠料改爲賽車配方後，自然會減少耐用度，騎士可依需求選擇不同產品。
賽道體驗結束後的Q&A時間，李俊賢進一步透露，未來Pirelli會全力發展速克達用胎，並將產品線向下延伸至小排量級距，從通勤旅遊到賽道競速，Pirelli都能提供對應的產品給國內消費者。