圍剿Model Y第二彈，嵐圖、樂道、極氪出戰，誰最有實力？

8月份，特斯拉Model Y（參數丨圖片）瘋狂依舊。賣出了45330臺新車，接近Model 3的三倍。雖然上市已經有五年有餘，其間也沒有正兒八經的換代，但依然阻擋不了Model Y的大殺特殺。

特斯拉Model Y成功的原因有很多，首當其衝肯定還是品牌效應，然後產品力層面也有一定的競爭力，尤其是操控和續航飽受好評。

對於國產車來說，Model Y就是名副其實的“唐僧肉”，誰都想吃一口。這可是一個月四五萬臺的量，隨便能從中撬點出來，都夠一家中型新勢力存活了。

此前國產車已經對Model Y進行了一輪圍剿，問界M7、零跑C11、小鵬G9都曾參戰。如今第二輪圍剿又來了，這一次的戰略更加聚焦，嵐圖知音、樂道L60、極氪7X共同出戰。

這三款新車能夠動搖特斯拉Model Y的統治嗎？個人的一些看法與大家分享一下。

（1）嵐圖知音：超長續航+華爲智駕

嵐圖知音是嵐圖旗下首款基於純電平臺打造的車型，這款車型在設計之初就堅定了一個理念，那就是嚴格對標Model Y。

嵐圖知音的車身尺寸是4725*1900*1636，軸距是2900mm。光看這個尺寸，就知道這會是一款車身比例與Model Y高度相似的車型，同樣是寬體長軸距設計，高度方面相比傳統SUV做了一些妥協。

這樣做的好處是在保證乘坐空間的同時，讓車身還能儘可能保持靈活性。最大不同則是嵐圖知音的平臺更新，因此軸距更長，二排的空間更加寬闊。

嵐圖知音還採用了新一代的琥珀2.0電池系統，這也是嵐圖自研的一套電池技術，最大的作用就是相比傳統動力電池能量密度提升了20%，同時重量降低了40%。

這算是典型的“釜底抽薪”，一邊大幅增加了電池電量，讓中型SUV放入了108度電的電池包，另一方面電池的重量還降低了，這也是嵐圖知音能夠實現901km超長續航的關鍵。

當然了，大電池包也會有問題，那就是補能速度。嵐圖知音的電池充電速度達到了5C，15分鐘可以補能510km，這個也是王炸。還有百萬公里衰減8%的技術加持，免除了超充的後顧之憂。

新車是嵐圖與華爲合作打造的首款車型，用上了華爲的智能座艙和乾崑智能駕駛系統。這也是一個非常大的亮點，哪怕是後續Model Y引進完整版的FSD，華爲ADS 3.0高階智駕系統也不虛。

更何況嵐圖知音現在的預售價頂配僅爲26.69萬，包括901km續航和華爲智駕。而特斯拉FSD的選裝還要額外花6.4萬元，誰的性價比更高自然是不言而喻了。

（2）樂道L60，教市場做“中端”？

樂道L60是蔚來做的第一款“下沉”產品，這款車很好地定義了“中端”車型應該如何做。哪怕不是旗艦，各方面的配置也要接近旗艦水準。

首先當然是性能，樂道L60入門即配240kW大電機，完成0-100km/h加速只需要5.9秒。雖然是尺寸達到4828*1930*1616mm，軸距達到2950mm的中型SUV，依然維持了不錯的性能。

然後是智能配置，新車全系標配高通8295芯片，擁有60TOPS的AI算力，還有標配24GB運行內存。

雖然專屬Coconut“椰子”智能車機系統是全新的，但這套系統屬於蔚來的技術全棧研發成果，整體智能化感受還是相當不錯的。

智能駕駛方面，樂道L60也是入門就配英偉達Orin X芯片，雖然激光雷達缺席了，但配置依然是旗艦水準。

新車還有與美的聯合開發的大冰箱，足足有52L的容量，相比傳統的中控扶手箱10L以下的小冰箱，樂道是真正用心在提升配置。

最大的殺招當然是換電，蔚來“頭鐵”了這麼多年，終於在樂道身上體現出性價比了。每個月只要599元（算上權益就480元不到），就能享受完整的換電體系，補能像燃油車一樣方便，並且新車的入門價格僅爲14.99萬元。

換電的優勢就不用贅述了，不用考慮里程焦慮，不用擔心充電時長和充電位佔用，不用擔心電池衰減。甚至電池容量都是可變的，平時市區用60度電池即可，有遠途出行需求時，甚至可以換150kWh半固態電池，續航超過1000km。

總之，樂道L60這一出，對於城市裡面沒有車位的用戶來說，誘惑實在是太大了。可以實現Model Y百分之一百三的功能，價格還比後者便宜了20%，確實足夠有誠意。

（3）極氪7X，以高端品牌之名

由於與樂道L60幾乎同一時間上市，很多人喜歡拿極氪7X和樂道L60比較。其實嚴格來說兩款車的定位並不太一樣，樂道L60主打的是經濟實惠，極氪7X則最大化保留了高端品牌的特質。

首先是動力設計，極氪7X入門就配310kW電機，四驅版本則是前165kW、後310kW電機，0-100km/h加速時間可以做到3.8秒，依然是典型的極氪風格。

底盤配置拉滿，轉向、減震、懸架均可調，相比同尺寸的燃油SUV，極氪7X的前懸置更短，開起來更加靈活，可以更好地掌控車頭。新車還有不錯的視野，尤其是對於A柱的視野盲區控制，更是非常出色。

在動力調校方面，極氪7X倒是與極氪001做了區分，沒有那麼狂暴激進。反倒是踩下加速踏板後有一個反應時間，新車還能做加速能力三檔可調，消費者可以選擇自己喜歡的駕駛風格。

前雙叉臂後多連桿的懸架佈置算這個級別的“滿配”了，新車還額外加入了空氣懸架和CDC，這大幅加強了底盤的韌性，對於過顛簸路面的反饋有了明顯的提升。

此外極氪7X對側傾的抑制也非常出色，尤其是出彎之後的回擺收攏非常絲滑，依然是運動車型的質感。

簡單來說，極氪7X非常像極氪007的家用版本，“變身”SUV後有了更大的空間，但操控表現依然維持了高水準。這是唯一可以全方位對標特斯拉Model Y，並且戰而勝之的車型。

目前最大的障礙就是品牌認可度了，極氪7X採用了入門即滿配的戰略，甚至連高階智駕都標配了。22.99萬元的起售價對於國產車來說確實不低，但對比Model Y可就值太多了。

（4）功夫拍案

特斯拉Model Y是近幾年國產車最大的對手，並且幾乎已經成爲外資新能源車的“獨苗”。對於不考慮國產車，又想買新能源車的用戶來說，很多時候它就是唯一的選擇，這讓特斯拉吃盡了紅利，國產車束手無策。

很多人對這種局面表示絕望，爲什麼“毛坯”的特斯拉能夠大賣，“滿配”的國產車卻銷量增長緩慢。這其實就是一個過程，曾經的合資車在20萬大賣，配置更高的國產車連15萬都賣不到，這不也改變了嗎？

隨着嵐圖、樂道、極氪這些品牌持續發力，更多的人去試駕去對比，認可國產車的人肯定會越來越多，大家覺得呢？