爲了充電樁 車主嘆得養2車位

公寓大廈加裝充電樁修法未列入立院本會期優先法案,內政部也未提出相關配套策略、積極推動,影響民衆換開電動車意願。(本報資料照片)

發展電動車是政府政策目標之一,但是充電樁普及率不高,讓電動車車主叫苦連天,一名特斯拉車主表示,電動車雖然是趨勢,但是住戶大多是傳統汽油車,每次管委會討論在大樓停車場安裝充電樁,投票時,「電動車主總是(舉手)舉不過汽油車主」,只好咬牙在附近多付幾千元租停車位,只爲那根充電樁。

充電樁佔有率趕不上電動車市售佔比,導致許多車主常有充電焦慮,開着快沒電的車苦尋充電樁。有車主說,家人看到他跟老婆拿着麥當勞紙袋回家就問,「爲什麼最近常常吃麥當勞?」他無奈迴應,原本想好好吃個飯,也能讓車充電,但發現不是每家餐廳附近可充電,最後只能以有充電樁爲原則去找餐廳,某家麥當勞就成爲他們的首選。

也有車主指出,目前坊間架設的充電樁,「充飽未離開」會遭裁罰,若遇到快充的充電樁,一旦充飽就要火速開走,就算逛街、吃飯、燙頭髮到一半也要趕緊移車,會發生這種窘境,就是充電樁太不普及了。

美材業者小四說,他住家大樓地下室本來就有自己的停車位,但是停車場沒有設充電樁,每次管委會開會,總是無法通過在停車場架設充電樁的議案,他也表達願意自費裝設,不會動到管委會的錢,但是還是遭到反對,所以只能花錢再租個有充電樁的車位。

至於住家樓下原本的車位如何處理?小四說,「當然還是要留着啊」,老婆、三歲不到的兒子、還有行動不便的老爸,總不能叫他們從離家兩個路口的飯店地下室走回家,而他就用機車穿梭兩個停車場,所以他戲稱養了一臺「超級特斯拉」。