新能源車電池購價6萬維修卻要12萬，車主直呼“傷不起”

新能源汽車維修貴的問題備受關注，近日，一位在上海某新能源汽車官方授權服務門店的車主表示，其因事故需要更換動力電池，維修費用竟然高達12萬元，而其購車價格僅爲25萬元，這一事件讓車主直呼“傷不起”。

據悉，新能源汽車動力電池維修價格高昂的現象並非個例。某品牌售價50萬元的插電式混合動力汽車，更換一個容量較小的動力電池，費用高達30萬元；某海外品牌的純電轎車，優惠後裸車售價約20萬元，但更換動力電池的報價卻超過50萬元；不少國內入門級的純電動汽車產品，更換動力電池的價格也幾乎等同於新車售價。

行業人士透露，一塊容量爲60度的三元鐵鋰電池包（含電芯及相關配件），車企的採購價在5萬至6萬元左右，但消費者在更換時需要支付的費用卻高達12萬元。這其中的差價不僅讓車主感到困惑，也引發了社會對新能源汽車售後維修市場“壟斷”現象的質疑。

動力電池維修價格高昂的原因主要有兩方面。一方面，動力電池本身的成本就較高。與燃油車的發動機相比，新能源汽車的動力電池BOM成本更高。例如，20萬元左右的燃油車發動機採購成本在1萬元左右，用戶的更換成本可能在3萬至5萬元之間；而20萬元上下的新能源車，動力電池的BOM成本需要5萬至7萬元，更換成本則在10萬至15萬元之間。

另一方面，車企或動力電池廠商在自建售後體系的過程中，幾乎“壟斷”了新能源汽車的維修市場。由於新能源汽車的動力電池與安全強相關，車企設計了非常高的系統權限，限制了第三方服務商的進入，導致了新能源汽車的維修定價權被整車廠牢牢把控。此外，售後電池包的生產還涉及生產線切換、工藝設備調試、設備參數調整、物料採購等環節，其倉儲、物流也與傳統燃油車部件不同，每一個環節都需要額外的成本支出。

除了動力電池維修更換價格高，新能源汽車在維修過程中類似於“拆包檢測”之類的服務費也居高不下。一位車主駕駛售價近30萬元的新能源SUV，在4S店更換一個尾燈就花費了1.8萬元；另一位車主駕駛同樣價位的增程式SUV，在4S店更換機油機濾也花費了1300餘元，而該保養項目在連鎖汽修店的報價僅爲600多元。