新能源車主最大的痛：始於省錢，困於保險

拋開牌照的問題，新能源之所以現在大受歡迎，最根本的原因就是省錢。

買新能源車能夠省一筆購置稅，少則幾千，多則上萬。

用車更省，電費+服務費即使在波峰時間段也不過大約2塊錢一度電，即使從零充滿一塊60度的電池也只需要一百來塊錢。相比之下，花幾百塊錢加滿一箱油，在很多新能源車主眼中簡直就是敗家。

這還不算後期的保養成本，沒有了發動機和變速箱，新能源車一般只需要一年保養一次，檢查電氣線路即可。

所以買新能源車簡直就是名正言順的“薅羊毛”。

但是，世界是相對公平的，你在這裡省下來的錢，總會在其他的地方找補回去。

車險就是現在新能源車主最頭痛的問題。

你可以想象一臺售價二十多萬的新能源轎車保單可以達到1萬多元嗎？

一位小鵬P7車主的保單顯示，包含正常保額水平的交強險、商業險，保費總共是1萬出頭，這確實不是個小數目。而且這並不是個案。

“今年新能源車險是怎麼了？去年還3745元， 今年三大保險公司報價都漲了3000元左右，省的那點兒油錢都交車險裡了。”

“我的電車今年被拒保了，只買了交強險，爲了安全不敢上路，現在只能停家裡。”

“我去年沒出險，今年報給我6700元，比去年貴了1900元，我直接懵了！”

排除部分因爲車輛出險導致保費上漲的，今年續保的新能源車主普遍都有同樣的感受，保費普遍上漲2000-3000元，有的甚至還被拒保。買車和用車時省下來的錢，一兩年的保費上漲幅度就可以拉平了。

這與傳統燃油車時代的保險邏輯正好相反，燃油車的保費是隨着使用年限和行駛里程增加，一年比一年便宜。

這樣算下來，新能源車“省油不省錢”、“省油不省心”的現象越來越明顯。

爲什麼新能源車的保費越來越貴？簡單說有三個原因：

新能源車的賠付概率高。

自燃已經是一個老生常談的話題。另外，新能源車主年輕人居多，駕駛經驗本就不夠豐富。部分車主過於信任新能源車上的智能駕駛功能，但在智能駕駛需要人工介入時，又無法及時介入接管，這樣反而導致出險增多。

尤其是在一二線城市，上路的新能源車數量快速增加，出險的概率大增。保險公司還會把車主的駕駛習慣、品牌車型的負擔比等因素也列入風險測算當中。

目前整個新能源車險的賠付率大概比燃油車高10個百分點以上，所以新能源車的保費自然會有所增長。

新能源車的賠付成本高。

新能源車的配置用料成本本來就較高，像動力電池這樣的核心部件，成本佔了整車成本的很大一部分比重。電池如果遭遇磕碰、浸水往往難以維修，哪怕是沒有起火自燃，也只能整塊更換，這個賠付的成本就很高了。

另外，像是激光雷達、毫米波雷達等等駕駛輔助硬件越來越多，一輛車動輒幾十個雷達和攝像頭，遍佈全車，這些硬件的成本也不低。這導致哪怕是簡單的剮蹭定損時都可能是一筆不小的費用。

很多保險公司在新能源車險這一塊都是虧損的，所以新能源車整體的保費增加也就不稀奇了。

新能源車跑的公里數多。

最冤的一點是，很多新能源車車主認爲新能源車用電省錢，跑得越多等於薅到的羊毛越多，所以買了新能源車以後，肆無忌憚撒了歡的跑。甚至有的還回去跑跑順風車。

但他們卻不知道，現在很多保險公司對新能源車的行駛公里數是有自己的一套判斷標準的。

一般而言，一年行駛里程超過20000公里的，很容易被保險公司認爲是網約車。那麼保險公司就有權拒絕保險了。甚至部分車企對年行駛里程超過20000公里的，都不給予終身質保。

今年4月，國家金融監督管理總局財產保險監管司下發了《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（徵求意見稿）》，實際上就是要推動新能源車商業險的自主定價。

從目前保險行業普遍在新能源車險上的虧損情況看，自主定價必然會導致新能源車保費上漲，而且短期內，這種上漲趨勢不會停止。

所以新能源車“省油不省錢”是有一定道理的。身爲新能源車主，要了解這些增加汽車保費的因素，可以的話儘量不出險或減少出險次數，如無必要不要盲目增加行駛里程。

而對於目[2ow.15huisheng.com）前還沒有買新能源車的朋友，也不用太迷信新能源省錢，從車輛的整個生命週期來看，新能源車與燃油車的用車成本並沒有那麼大。（文/優視汽車 老炮）

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