新竹輕軌走自己的路 不與臺鐵六家線共線

新竹市府首度說明新竹輕軌不與臺鐵六家線共線，「會走自己的路」。 聯合報系資料照／記者巫鴻瑋攝影

新竹市政府前晚首度舉行新竹輕軌計劃可行性研究地方說明會，多名議員、民衆參與並關切與臺鐵六家線競合、憂心財務效益分析過於樂觀、路線規畫與土地開發等問題。市府交通處逐一回應，並首度說明新竹輕軌不與臺鐵六家線共線，「會走自己的路」，縣市共同興建跨頭前溪的輕軌橋樑，不因考量臺鐵競合而耽誤輕軌推進。

竹市優先推動的輕軌紅線將服務新竹車站、光復路、清交大、竹科與光埔二期等地區，全線採高架設計。但過去因縣市協調無共識、臺鐵六家線競合等問題，紅線是以新竹車站至新莊車站作爲先期路線，交通部以路線規畫未明等意見請市府修正再審。

竹市議員劉崇顯會中率先點出輕軌是否運用臺鐵六家線軌道，因這正是瓶頸之一，也有與會民衆提出是否與臺鐵六家線共線、共軌可能，因目前六家線30分鐘才一班車，班次可錯開。

交通處長倪茂榮說，臺鐵即將公司化較難協調，市府定調「走自己的路」，縣市政府自建輕軌橋樑，減少與臺鐵六家線介面，日前舉辦專家學者座談會也有共識紅線要延伸至高鐵站。中興顧問公司也說，依基隆輕軌經驗，軌距與臺鐵不同，共軌可能性低。

議員林彥甫、張祖琰則憂財務分析、運量估計過於樂觀，倪茂榮說，運量取決有多少私人運具能轉移到大衆運輸，將推先導公車培養輕軌運量。另盤點臺鐵新莊與新竹站、體育館前方停車場周邊3處可進行土地開發，預估收益75.8億挹注營運。

主持說明會的市府秘書長張治祥表示，將依各方意見評估提出修正可行性研究報告，並積極與竹縣、園區協調討論修正內容，儘速呈報交通部審查覈定。