一帶一路，這次我們從歐洲看

原標題：飛奔，開往中歐黃金時代——新華社記者探訪歐洲中歐班列

新華社華沙5月7日電

這是4月18日拍攝的位於波蘭華沙市中心皇家瓦津基公園內的刻有“中國大道”字樣的碑石。

大道越平川，亞歐一線牽。

初春時節，草木勃發。新華社記者沿着中歐班列路線，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點，來到“一帶一路”沿線有關國家。

行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。

大量印有“中歐班列”標識的集裝箱堆放在位於羅茲的波蘭最大鐵路樞紐貨運站內。

中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端。然而，萬水千山從來不是阻隔，奔馳的中歐班列實現了中歐跨越大陸的握手。

“2016年，中歐班列共往返開行1700多列，總行駛里程超過1700萬公里，相當於繞行地球424圈，”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說，“如果把運輸的集裝箱排列起來總長達900公里，等於北京到南京的距離。”

中國從未像今天這樣向世界伸出雙手，世界也從未像今天這樣矚目中國。中國國家主席習近平2013年提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列正成爲促進中歐經貿往來的新引擎。

羅茲，波蘭最大鐵路樞紐貨運站。龍門吊車從火車上穩穩抓起一個個藍色集裝箱。“中歐班列”標識非常醒目。

杜伊斯堡，德國最大內河港口，中歐重要物流鐵路樞紐。渝新歐班列緩緩駛入，滿載中國商品的藍色集裝箱被分裝後繼續奔赴歐洲各地。

倫敦口岸，英國發達便捷的鐵路口岸接駁中心。整齊碼放的集裝箱將搭上中歐班列，穿越英吉利海峽水下隧道，到達全球最大的日用品交易中心浙江義烏。

中歐經貿交流迎來了黃金時代。”2016年6月，在統一品牌中歐班列首達華沙的儀式上，習近平主席與波蘭總統杜達共同品嚐波蘭蘋果的場景至今仍讓中國駐波蘭大使徐堅記憶猶新：“從戰略構想到開花結果， 一帶一路 建設在歐洲展現出勃勃生機。”

昔日，歐洲還在爲中國“一帶一路”倡議能給自己帶來什麼觀望徘徊。如今，不少國家加快步伐積極參與“一帶一路”建設，搭上中國機遇快車。

歐盟“容克計劃”、中國和中東歐國家“16＋1合作”、歐亞經濟聯盟建設、英國基礎設施升級改造計劃、德國“工業4.0”、波蘭2030國家長期發展戰略……沿線歐洲各國紛紛尋求將本國的戰略規劃與中國“一帶一路”倡議有機對接。

如同縱貫萬里的中歐班列，“一帶一路”牽起亞太、歐洲多個經濟圈，把歐洲與中國的紐帶拉得更緊。

鐵路合作組織委員會（鐵組）副主席董建民在位於波蘭華沙的鐵組總部辦公大樓向記者介紹中歐班列運營情況。

火車一響，黃金萬兩。主要擔負中歐班列波蘭段承運業務的波蘭SPEDCONT鐵路裝運公司主任米哈烏·加文說，2016年下半年，中歐班列從過去每月20列提升到50列，貨場儲存空間也從原來的2500個集裝箱擴大到5000個，更多的歐洲製造產品將運往中國。

“中歐班列越來越給力，”德國杜伊斯堡港口公司董事長艾裡西說，如今每週往返在杜伊斯堡和中國“一帶一路”沿線城市間的班列已有20多列。杜伊斯堡港口公司的營業額也在2016年達到2.3億歐元，創下歷史紀錄。

“脫離歐盟後，英國對中國市場更加寄予厚望。”倫敦口岸運營公司迪拜環球港務集團英國區總經理克里斯·劉易斯說，中歐班列是英國強化與全球貿易伙伴往來的最佳依託。

鐵路合作組織委員會（鐵組）中方工作人員正在位於波蘭華沙的鐵組總部辦公大樓內辦公。

中國的夢想，世界的機遇。中歐班列翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬里路，惠及沿線千萬家。

這是攝於距中歐班列（蓉歐）終點波蘭羅茲車站50多公里的利普尼采小村的一家奶牛養殖場。

“波蘭是 一帶一路 建設在歐洲的窗口。波蘭民衆從中得到了實惠，企業也發現了商機。”生產乳製品的沃維奇地區牛奶合作社每月生產500噸奶粉銷往中國，去年共向中國運輸了價值1000萬歐元的600個集裝箱奶製品。銷售經理希蒙·馬科斯說：“希望更多的奶製品能在家門口坐上中歐班列開往中國。”

31歲的波蘭奶農馬裡烏什（Mariusz）正在給自家牛棚裡的奶牛喂飼料。

伴隨着“一帶一路”翻開中國與歐洲發展的新華章，中歐班列正源源不斷地寫下更多共榮共享的精彩故事。

當德國的穆勒打開產自中國的電視，當中國的寶寶佳佳喝着來自波蘭的奶粉，當英國的艾瑪穿上中國製造的時裝，當中國的“白領”開上慕尼黑生產的汽車……中歐班列成爲促進沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的生動載體，構築起“一帶一路”建設的重要平臺。

要想富，先修路。沿線各國爲確保“鋼鐵血脈”暢通攜手行動。2017年5月1日起，開往德、法等國的中歐班列都能實現統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻。

一輛屬於波蘭奶製品沃維奇地區牛奶合作社的運奶車正在從位於波蘭中部城鎮沃維奇的廠房裡運出奶製品。

中歐班列換擋提速，使歐洲產品銷往中國一路綠燈。現在每當有趟輛班列滿載電腦、日用百貨等從中國開往歐洲時，就有4趟班列滿載汽車配件、化工用品經波蘭返回中國。

在轟鳴的打樁機聲中，中國鴻博集團投資1億美元在波蘭奧博萊省開工興建年產5000萬隻（套）LED燈具的工廠，一期項目給當地增加150個工作崗位。中國銀行波蘭分行行長夏濱深有感觸：“中波合作，一舉多得。”

中歐班列延伸之處，更是各國民心交融之地。隨着中歐新絲綢之路研究中心、中波大學聯盟、孔子學院等在歐洲各地相繼設立，歐洲民衆對中國文化、語言的興趣越來越濃。同時，中國企業在波蘭等歐洲國家捐建公路也傳爲佳話。

在牛奶合作社的廠房內，一名波蘭工作人員正在操作用於包裝奶製品的機器。

如今，“一帶一路”建設從多個層面向深處挺進，歐洲正積極行動，努力抓住中歐班列帶來的商機。

英國貿易與投資國務大臣格雷格·漢茲說，連接中國的新鐵路線繼古絲綢之路後給全球化的英國又一次注入了強心劑，可將英國產品運至全世界。

在牛奶合作社的廠房倉庫內，一名波蘭工作人員正在操作叉車搬運奶製品。

“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發展機遇和活力的最好例證，”波蘭羅茲市副市長剋日什托夫·皮翁特科夫斯基說，作爲老工業中心，羅茲市的發展一度舉步維艱。如今，藉助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，將給當地創造數百個就業機會。

“或許你會問我爲什麼看重中國？”英國曼徹斯特空港城旅館經營者薩利姆說，“因爲這代表着未來。”

團結就是力量，合作才能共贏。中歐班列爲各國開展更大範圍、更高水平、更深層次的區域合作提供了平臺，讓經濟的血脈更加通暢，未來更加美好。

馬裡烏什一家人坐在自家院子裡的鞦韆上。生活越來越富裕的馬裡烏什娶妻生子，還在自家的土地上蓋起了嶄新的洋房，享受着越走越廣的“牛路”給他們全家人帶來的幸福生活。

在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了。

可以預見，隨着“一帶一路”建設的深入發展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。

記者：黃泳、翟偉、嚴鋒、韓梅、陳序、帥蓉、石中玉、喬繼紅、鄧茜、韓衝、張遠、樑希之

文內照片均爲新華社記者陳序攝

新媒體編輯：郝方甲、姚竣譯

(原標題：一帶一路，這次我們從歐洲看)