疑工地揚塵影響 高雄地下化車站PM2.5超標

臺鐵產工指出，高雄地下化車站在列車行駛後瀰漫廢氣。（臺鐵提供）

臺鐵高雄市鐵路地下化開始通車，但因南迴鐵路尚未電氣化，當柴油列車行經車站時，車站便充滿柴油廢氣，引發附近民衆不滿。臺鐵產業工會質疑，臺鐵交出的採樣計劃殘缺不全，無心解決問題。臺鐵局今日表示，10月初已委外進行採樣測試，結果顯示該處PM2.5超標，疑爲隧道外工地揚塵與汽機車排放廢氣影響，使用立體口罩即可防護。

去年10月14日起，臺鐵新左營站至鳳山站實施地下化工程，產工指出，車站興建完畢後未清理乾淨就通車，導致隧道兩端粉塵久久不散，列車經過後就會揚起黑煙，導致乘客須從黑煙中走出車站。

臺鐵表示，本月1日勞動部職安署南區中心邀集學者專家，至高雄車站召開會議，並前往高雄站月臺、鳳山站、科工館站、民族站、鼓山站及美術館站，勘查列車進站時，月臺空氣品質狀況。

臺鐵表示，已在10月5日至9日，針對在地下化10個車站，委託專業廠商進行柴油列車排放廢氣有害物質No2、No、So2、PAHs及總粉塵的個人採樣及區域採樣作業。採樣結果均低於法規標準，且採樣時均有工會代表陪同辦理。

臺鐵指出，苯、PM2.5部分，也有委外針對10個地下化車站，進行6小時的區域採樣，其中僅PM2.5超過環保署規定標準。不過推測是因爲隧道外工地揚塵、汽機車排放廢氣物等，因爲隧道活塞效應而帶至隧道內，以臺鐵提供員工的克微粒薄膜立體口罩，就可防護99％以上。

臺鐵表示，目前在每日5點到24點的營業時間中，均會開啓車站兩端風機，改善地下化路段空氣品質，且自2月18日起，貨運列車全改掛電力車頭行駛地下化路段，3月6日起配合年度改點，潮州站以南通往高雄的柴油通勤列車，皆在潮州站同月臺同時段換乘電聯車接駁，通勤班次也不會減少，旅客不受影響。

臺鐵指出，短期地下化各車站會先定期清掃月臺及軌道煙塵，降低揚塵。長期則配合南迴鐵路電氣化工程完工，地下化路段列車改以電力供應動力列車取代柴聯列車，將可有效解決地下化路段空氣品質問題。