漢密爾頓：諾里斯被搶劫，卡塔爾不需賽道限制處罰

蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里都在卡塔爾大獎賽排位賽Q3被刪除了單圈時間。

劉易斯·漢密爾頓質疑在羅塞爾國際賽車場進行賽道限制處罰的必要性，此前兩位邁凱倫車手在 2023 年卡塔爾大獎賽的排位賽中都失去了前三名。

馬克斯·維斯塔潘獲得了無可爭議的杆位，最初領先蘭多·諾里斯0.3秒，然後英國人在賽道限制處罰後降至第十，這使皮亞斯特里短暫地進入第三名，然後他的最後一圈也被刪除並回到第六位。

這意味着喬治·拉塞爾和漢密爾頓原本排名第三和第五，現在將成爲週日大獎賽中維斯塔潘背後的主要車手。

“我不覺得我們需要在這個賽道上設置賽道限制，”漢密爾頓告訴媒體。“這是幾年前引進的東西，是的，蘭多應該在這裡。”

“當你超過路緣的最高點時，你會失去時間，所以它不一定是白線。但無論如何，這不是我能決定的。”

在過去幾年的混亂之後，賽道限制規則得到了簡化，當時白線是某些彎道的限制，而不是其他彎道的限制，因此在卡塔爾，每個彎道的賽道限制都從路緣的內邊緣開始。

然而，喬治·拉塞爾顯然已經掌握了這個情況，避免了卡塔爾或奧地利紅牛賽道雷區的任何處罰。

在梅賽德斯的第一年擊敗隊友後，他在車手錦標賽中落後漢密爾頓 75 分，但由於拉塞爾在新加坡大獎賽上自己製造的後期撞車而失去領獎臺並沒有幫助 2023 年的事情。

然而，拉塞爾要麼不知道他爭分奪秒保持乾淨的良好記錄，要麼他不會泄露他的秘密，因爲他在卡塔爾的排位賽後新聞發佈會上被問及這個問題時表現得很酷。“是的，不太確定，”拉塞爾說。

“我真的不能代表其他人說話，只是那裡非常具有挑戰性。你必須非常非常精確，我們有時說的是毫米。”

“我沒有超出賽道限制，但兩場比賽前我撞到了牆上，失去了領獎臺。所以這是那裡的賽道限制，所以我不太確定。”

“但當我們去像這樣的偉大賽道時，肯定會有點令人沮喪，這是一個非常棒的賽道，那麼很難知道那個極限在哪裡，那個邊緣在哪裡，我們需要爲未來找到更好的解決方案。”