銀河星艦7首發！吉利雷神EM-i超級電混發佈，百公里饋電油耗2.67L

10月30日，吉利雷神EM-i超級電混正式迎來發布。作爲吉利汽車集團全新一代超級電混系統，雷神EM-i超級電混面向主流用戶開發，發動機熱效率可達到46.5%，綜合續航可超過2000km，百公里饋電油耗可做到2L級別。該電混技術將首發搭載在吉利銀河全新電混SUV“銀河星艦7”上，新車將於近期首發。

無論是對於吉利汽車還是對於行業而言，EM-i超級電混的發佈，顯然都有着深刻的意義，其不僅標誌着雷神EM超級電混系統正式形成了兩大技術體系，而且還意味着，“續航2000km+，百公里饋電油耗2L級”的陣營，除了比亞迪之外，再次迎來了新玩家。

衆所周知，雖然伴隨着新能源混動市場的消費需求不斷增長，部分新能源混動汽車今年早些時候曾掀起過一輪關於“續航2000km以上”的里程較量，但也並未在行業激起較大的水花。對於用戶而言，相比於把續航做長，他們更關心的是能耗的降低。

所以今年5月底，憑藉46.06%的發動機熱效率，2.9L的百公里虧電油耗以及綜合續航超過2000km的續航表現，比亞迪第五代DM技術以及該技術首發搭載的秦L和海豹06也在市場上一炮而紅，受到了業界的廣泛關注。

而現如今，吉利雷神EM-i超級電混發佈，顯然也意味着中國新能源電混技術再次迎來了突破和進階，吉利也成爲了全球唯二能實現轎車油耗2L級，SUV油耗3L級的車企。

據官方介紹，通過吉利自主研發的全新一代“馭風·火龍捲”超高效燃燒系統，以及E-DHT 11合1混動電驅更緊湊的結構設計，吉利雷神EM-i超級電混不僅可以做到46.5%全球最高量產汽油發動機熱效率，而且還能做到低至2L級的百公里虧電油耗。

經過實測，搭載雷神EM-i超級電混的測試車極限續航最高達到了2390.5km，百公里平均油耗2.62L，百公里饋電油耗爲2.67L。值得一提的是，據官方介紹，吉利汽車目前已經研發出了最高熱效率爲48.15%的混動專用發動機。

爲了在經濟節能的基礎上帶來更好的用戶體驗，雷神EM-i超級電混還圍繞駕駛體驗、安全穩定以及能耗動力“智慧”管理等維度進行了全方面的創新。其中圍繞駕駛體驗，通過全球首搭碳化硅升壓模塊，P3電機做到了160kW，雷神EM-i超級電混即便在虧電狀態下也能做到滿電時的駕駛體驗。

在安全層面，雷神EM-i超級電混系統還搭載了全球首發電機冗餘備份專利技術。據官方介紹，在這套專利技術下，發動機、P1電機以及P3電機可以互爲備份，即便其中某一個部件失效，動力系統仍然可以正常驅動，大幅降低了車輛的失控風險。

在動力領域，雷神EM-i超級電混更是應用了新一代AI技術，通過吉利星睿智算中心的強大算力賦能，部署AI大模型預測和決策算法，雷神EM-i在動力層還可以實現智慧能量管理、智慧運動控制和智慧雲診斷三大全新體驗。

對於用戶而言，這不僅能讓能耗以及動力實現最佳規劃和匹配，保證能耗和動力時刻處於最佳運行狀態，而且還能帶來更省心安全的駕駛體驗。

總體來說，作爲吉利新一代電混系統，雷神EM-i不僅滿足了當代大部分消費羣體對於經濟節能的核心訴求，而且也在經濟節能的基礎上，還滿足了用戶羣體對於核心動力總成安全穩定，省心可靠的需求。由此可以相信的是，伴隨着吉利EM-i技術的量產搭載，吉利新能源也將迎來進一步的增長。