造車虧錢？雷軍已經賺麻了

都還記得雷軍發佈會上說的那話吧：定24.59萬也是虧錢，定21.59萬也虧錢，就多虧一點。

造車成本高咱也就信了，畢竟車圈沒幾個兄弟能盈利！而且就衝這真誠的定價，當時還真以爲小米要爲造車下“血本”了。

但財報一發，好傢伙……越造車越富是吧！哪家造車公司賬上還能躺着冰冷的1400多億。

今年二季度小米交出了歷史上最出色的季報。實現營收889億元，同比增長32%；經調整淨利潤爲62億元，同比增長20.1%！

其中，手機業務方面就貢獻了465億，IoT業務（268億元）和互聯網業務（83億元）的營收也都創了歷史新高。

但要說唯一有點兒“拉胯”的地方呢，那就是新納入財報的汽車業務了。營收64億，虧損18億，若按照財報中公佈的二季度交付量來計算，小米每賣出一臺SU7，就要虧掉6.6萬。

這話題也迅速登上熱搜，引發網友熱議。“我早就知道了，所以我沒買，我不想他虧6w”、“這麼說買一輛SU7等於賺雷軍6萬，還不趕緊抄底！”

其實，賣一輛車虧6.6萬是把汽車業務的虧損，分攤到了單個汽車上計算得出的數據。

但要知道，這可是小米交付汽車的第一個季度。而小米作爲新入局者，SU7作爲第一代車型，前期的技術研發、生產製造、供應鏈管理等等方面，都承擔着鉅額費用。據財報顯示，今年二季度小米集團的研發費用爲55億，同比增長了20.7%。估算來看啊，汽車業務就佔了不少。

所以賣一輛車虧6.6萬這種說法固然是不嚴謹的。

如果從毛利率來看，小米汽車的毛利率可是高達15.4%。怪不得虧了18億，雷軍看起來還這麼滿意。

15.4%這毛利率有多誇張？

當年小鵬汽車剛出來的時候，汽車毛利率只有3%左右，今年二季度也纔是6.4%；蔚來一季度毛利率也只有9.2%。而新入局的小米汽車卻能超越一衆老造車選手，直逼最賺錢的新能源車企特斯拉（17.95%）。

雷軍是怎麼做到的？

其實這離不開供應商的支持。據盧偉冰的說法，小米SU7部分供應商的報價與備貨量都是以更大規模來計算的。要知道規模化對汽車行業的成本控制是至關重要的，而供應鏈的成本釋放，正是小米汽車獲得較高毛利率的關鍵原因。

至於爲什麼供應商們會大力支持，或許是小米的爆款策略講得好吧，畢竟搞營銷這塊，沒人能比得過雷軍。但關鍵人家還就是爭氣！前腳發佈會剛結束，後腳就傳來爆單的消息。

所以，有了拿捏供應鏈的能力，如果小米汽車規模再擴大，後續造車毛利潤率就會更高。量一上去，未來盈利可能就不是大問題了！

不過雖然首戰告捷，但新能源車市場日新月異，小米造車的長征之路也纔剛剛開始而已，未來要面臨的挑戰還多着呢！但人雷軍也說了：請大家不用替我們焦慮！言外之意就是我們有錢！

所以雷總，啥時候能出紅米汽車呢？

本文源自：伯虎財經