彰化市鐵路高架化 國發會首審
卡關2年的彰化鐵路高架化政策，計劃可行性研究評估終於進入行政院國發會首審，整體進程向前跨出一大步。（彰化縣政府提供／謝瓊雲彰化傳真）
彰化人期盼20多年的彰化市鐵路高架化，行政院國家發展委員會23日首度進行可行性研究計劃審查，彰化縣長王惠美2率縣府團隊北上參加，計劃正式向前跨出一大步。由於高架化從雙軌變4軌，縣府自籌款將再增20億餘元負擔，審議委員要求縣府應提高自身財務自償率。
彰化鐵路高架化計劃經彰縣府與中央多次協商，但計劃可行性研究評估報告屢屢卡關，數度被退回並要求補件。去年10月交通部將國發會的修改意見，函請彰化縣政府修正再送，要求針對中部鐵道路網建設、轉乘、軌道及基地配置、工期期程、交通影響等進行整合規畫，並增加自償性。
彰化縣工務處長林漢斌表示，過去2年來，縣府努力爭取到交通部、臺鐵局的支持同意函，再就臺中捷運綠線延伸彰化、鐵路高架化及金馬站三鐵共構，取得臺中市政府、鐵道局及臺鐵局的共識，未來將整體合作發展。
林漢斌說，昨會中認爲縣府所提3.03％自償率太低，建議應開發周邊閒置公有地，並將鐵道專區、車站專區等納入通盤規畫，以利提高財務自償率。有關都市開發及土地利用，縣府已開始起案研議，包括彰化火車站、臺化基地及彰化市東區擴大都市計劃，都有成果可支持此案效益評估。
擬定財務計劃再報審
王惠美說，彰化線鐵道位處山、海線交會，彰化配合中央將高架軌道從2軌變4軌，預算經費大增，縣府負擔加劇，加上臺鐵營運盈餘不計入整體工程財務槓桿中，將再與相關單位協商，擬定財務計劃再報國發會審議，希望很快有好消息。
王惠美表示，彰化人引頸企盼20多年的鐵路高架化，在她上任後列爲最優先推動的重大建設，自2011年開始啓動，2年前國發會卻臨時取消會議，經縣府團隊不斷努力，睽違2年多終於送進國發會首審。