這 25 款老式豪華車，在收藏市場竟無人問津
25 款在收藏市場表現不佳的老式豪華車
在經典汽車收藏領域，並非所有豪華車型都能得到應有的關注。儘管它們優雅且具有高端特性，但一些老式豪華車在收藏市場上難以獲得吸引力。在這份清單中，我們將探討 25 款這樣的車輛，它們雖然曾經是富裕的象徵，但尚未在收藏家心中佔據一席之地。
凱迪拉克塞維利亞（20 世紀 80 年代）
凱迪拉克塞維利亞曾經被視爲美國豪華的象徵，但其鋒利的邊緣設計和與前代車型相比更小的尺寸，隨着時間的推移使其吸引力降低。塞維利亞採用前輪驅動和 V8 發動機，在當時技術先進，但因其普遍可得，且缺乏吸引愛好者的獨特風格，在收藏家中難以賣出高價。
捷豹 XJ6（第三代，1979 - 1992 年）
捷豹 XJ6 第三代有着時尚的設計和豪華的內飾，然而可靠性問題削弱了其吸引力。雖然它提供了平穩的駕駛和標誌性的英國外觀，但汽車的機械問題和昂貴的維護費用使其無法成爲收藏家的最愛。即使在今天，儘管與捷豹品牌相關的聲望很高，但其價值仍然很低。
梅賽德斯 - 奔馳 380SEL（20 世紀 80 年代）
20 世紀 80 年代的梅賽德斯 - 奔馳 380SEL 是著名的 S 級系列中的一員，以耐用性和舒適性著稱。然而，其相對保守的設計和較弱的 3.8L V8 發動機使其與更強大的梅賽德斯車型相比並不突出。它缺乏收藏家所追求的運動或創新品質，使其在競爭激烈的老式豪華車市場上吸引力較小。
林肯大陸馬克六世（1980 - 1983 年）
林肯大陸馬克六世具有方正的造型和數字儀表等豪華配置，但與歐洲同類車型相比，其過時的設計和不太精緻的駕駛動態致使其吸引力下降。儘管它有強大的 V8 發動機，但馬克六世龐大的尺寸和缺乏靈活性導致其在收藏家市場上表現不佳，在這個市場中，時尚和性能往往更佔優勢。
寶馬 7 系（E32，1986 - 1994 年）
E32 寶馬 7 系憑藉先進的電子設備和精緻的工程設計具有開創性，不過它還未成爲收藏家的珍寶。它的大尺寸和低調的設計並沒有在更具標誌性的寶馬車型中產生那種興奮感，而且維護其老化電子設備的高成本使許多潛在的愛好者望而卻步，不願將其納入收藏。
凱迪拉克 Allanté（1987 - 1993 年）
凱迪拉克 Allanté 本打算與歐洲豪華跑車一較高下，卻未能產生長遠的影響力。儘管它有着賓尼法利納設計的車身以及高科技數字儀表盤，可 Allanté 存在質量把控方面的問題，還有平淡無奇的前輪驅動佈局。它徒有其表的名聲致使其在收藏家中難以受到太多關注。
勞斯萊斯銀靈（1980 - 1998 年）
勞斯萊斯銀靈是舊世界奢華的典型代表，不過其漫長的生產週期和保守的設計讓它被更具標誌性的勞斯萊斯車型給比下去了。收藏家往往更傾向於年代更久遠、更出名的銀影和幻影，這就導致銀靈被低估，難以嶄露頭角。
奧迪 V8（1988 - 1993 年）
奧迪 V8 是奧迪首次進軍豪華領域，配備了 quattro 全輪驅動以及精緻的 V8 發動機。然而，它不像寶馬和奔馳等競爭對手那樣有深厚的底蘊和聲望，而且它四四方方的設計也沒能優雅地經得住時間考驗。該車在愛好者當中有限的認可度阻礙了它在收藏市場的吸引力。
別克 Riviera（1986 - 1993 年）
80 年代末和 90 年代初的別克 Riviera 帶來了現代風格和電子功能，可它缺少早期 Riviera 的魅力與大膽。其前輪驅動佈局以及不太吸引人的駕駛體驗致使它在收藏家中不太受待見，他們往往追求更具個性和駕駛樂趣的汽車。
瑪莎拉蒂 Biturbo（1981 - 1994 年）
瑪莎拉蒂 Biturbo 雄心勃勃地想要爲更廣泛的受衆帶來豪華感和性能，可它充斥着可靠性方面的問題以及不合格的製造質量。儘管有着瑪莎拉蒂的徽章，可 Biturbo 不好的聲譽讓收藏家望而卻步，對於任何想要投資老式豪華車的人而言，它依舊是一個冒險的選擇。
薩博 9000（1985 - 1998 年）
薩博 9000 是一款實用、設計精良的豪華轎車，但其奇特的設計以及在薩博愛好者羣體之外吸引力有限，導致其無法獲得收藏地位。儘管它的駕駛舒適，渦輪增壓性能良好，但 9000 缺乏在經典汽車市場吸引更廣泛受衆所需的視覺吸引力和聲望。
沃爾沃 780（1986 - 1991）
沃爾沃 780 是一款由博通設計的限量生產的豪華雙門跑車，但其低調的設計和高昂的生產成本無法爲其平淡的性能提供合理支撐。雖然它是一款罕見且製造精良的汽車，但 780 不像當時的其他豪華雙門跑車那樣能讓收藏家興奮，因此在很大程度上被忽視了。
梅賽德斯 - 奔馳 SLC（R107，1971 - 1989）
梅賽德斯 - 奔馳 SLC 是一款基於標誌性 SL 跑車的豪華大型旅行車，然而其拉長的比例以及缺乏敞篷選項致使其不太受歡迎。儘管它與 SL 共享許多機械部件，但收藏家通常更喜歡敞篷版，這使得 SLC 在當今市場上更難銷售。
林肯城市轎車（1981 - 1989）
林肯城市轎車憑藉其豪華的內飾和平穩的駕駛成爲美國的豪華象徵，不過它龐大的尺寸和缺乏靈感的設計導致其難以吸引收藏家。儘管它在 20 世紀 80 年代是成功的象徵，但城市轎車缺乏性能和過時的美學在現代收藏家中並不受歡迎。
捷豹 XJ - S（1975 - 1996）
捷豹 XJ - S 的生產週期很長，因其流暢的線條和強大的 V12 發動機而聞名，但其存在可靠性問題以及複雜維護需求的名聲讓許多收藏家望而卻步。XJ - S 缺乏早期 E 型的標誌性地位，對於那些希望投資經典捷豹車型的人來說，它是一個不太理想的選擇。
凱迪拉克埃爾多拉多（1986 - 1991）
1986 - 1991 年的凱迪拉克埃爾多拉多與此前的宏偉設計存在差異，採用了較小的前輪驅動佈局，從而疏遠了傳統買家。雖然它很豪華，但埃爾多拉多的設計不像早期車型那樣讓收藏家興奮，而且其相對常見的可用性進一步降低了其收藏價值。
標緻 604（1975 - 1985 年）
標緻 604 是一款法國豪華汽車，旨在與德國競爭對手競爭，但其保守的造型以及創新的缺失致使其難以嶄露頭角。604 有限的市場佔有率以及品牌知名度的降低，導致其在收藏市場中備受冷落，儘管它舒適又精緻。
藍旗亞 Thema 8.32（1986 - 1994 年）
藍旗亞 Thema 8.32 配備了源自法拉利的 V8 發動機，是一款性能驚人的低調豪華汽車。然而，其低調的設計，再加上藍旗亞在可靠性方面不佳的聲譽，致使其難以成爲收藏者的心頭好。雖然獨特，但它難以獲得與其他豪華性能轎車相同的認可。
雪鐵龍 CX（1974 - 1991 年）
雪鐵龍 CX 是一款以其油氣懸掛和前衛造型而聞名的未來主義豪華汽車，但它非傳統的特點以及小衆化的吸引力，使其難以成爲廣受歡迎的收藏品。其奇特的設計和複雜的機械構造，讓它更像是個新奇玩意兒，而非備受追捧的經典車型。
賓利慕尚（1980 - 1992 年）
賓利慕尚展現了舊世界的豪華與工藝，然而其高昂的價格和保守的設計，使其遜色於更受青睞的賓利車型，比如歐陸 GT。其低調的外觀和緩慢的貶值使其在老式豪華汽車市場上無法成爲熱門商品。
克萊斯勒帝國（1990 - 1993 年）
克萊斯勒帝國是克萊斯勒試圖重振豪華品牌的嘗試，但它平淡無奇的造型和缺乏創新使其商業上失敗。其前輪驅動的佈局以及動力不足的 V6 發動機，未能引發豪華車購買者的共鳴，鑑於其平庸的性能和設計，收藏家也未對其青眼有加。
阿爾法·羅密歐 164（1987 - 1998 年）
阿爾法羅密歐 164 是一款具有意大利風情的時尚豪華轎車，但因其複雜的電子設備和不太出色的可靠性，它未能成爲收藏家的寵兒。雖然 164 能帶來獨特的駕駛體驗，但其高昂的維護成本之名，讓老爺車愛好者對它興趣缺缺。
英菲尼迪 Q45（1990 - 1996）
英菲尼迪 Q45 是一款意在與歐洲巨頭一爭高下的高科技豪華轎車，不過其內斂的設計和相對較低的品牌知名度，並未引來收藏家的關注。儘管有着先進的功能和強勁的性能，可 Q45 老化得並不出色，吸引力依舊有限。
雷克薩斯 LS400（1989 - 1994）
雷克薩斯 LS400 因精緻的做工和優良的製造質量而具有開創性，然而其保守的設計和廣泛的市場保有量，導致它未能引起收藏家的太多關注。
奧茲莫比爾 Toronado（1986 - 1992）
本文最初發表於《我的汽車有噪音》。
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