中部第一大省，正在瘋狂建機場
中部第一大省，機場要爆發了。
01
河南民航運輸有多弱？
作爲中部經濟、人口第一大省，旅遊大省，河南卻在民航運輸機場方面輸了。
中國民航局的數據顯示，2022年，我國境內運輸機場共有254個。新疆以25個民用運輸機場高居第一，內蒙古和四川分別以19個，16個，位居第二、第三。
河南只有4個，排在倒數第四，除了北京、上海、天津單個城市外，河南也只超過了寧夏。而在中部地區，更是倒數第一。湖南以9個機場數量，並列排在全國第八，民航運輸實力強勁。湖北也有8個，排在第九。山西、江西各有7個，安徽也有6個。
論機場密度（座/萬平方公里），河南只有0.24，僅僅超過了新疆、內蒙古、西藏、青海這些地廣人稀的省份。在中部地區，山西（0.45）、湖北和安徽（0.43）、湖南和江西（0.42），河南機場密度不但倒數第一，而且遠低於其他5個省份。
作爲近1億人口的大省，河南的民航出行需求其實很大。2022年河南民航旅客吞吐量爲1079萬人次，在中部僅次於湖北（1547萬人次）、湖南（1458萬人次），排第三。
如果我們再看疫情前的2019年，河南民航旅客吞吐量爲3257萬人次，和湖北的3530萬人次，湖南的3361萬人次，相差不是特別大。
再看貨郵吞吐量，2022年河南完成62.6萬噸，排在全國第六，中部第一。中部其他5省，湖北完成30.5萬噸、湖南15.6萬噸、安徽8.5萬噸、山西4.5萬噸、江西4.4萬噸。
以單個機場來看，2022年，鄭州新鄭機場完成旅客吞吐量922萬人次，同比下降51.3%，排在全國第24名，超過了濟南、長春、福州、合肥、太原、南昌等省會機場。完成貨郵吞吐量62.46萬噸，排在全國第六。
就這樣的旅客和貨郵吞吐量，河南確實太缺機場了。
02
河南正在瘋狂建機場
河南很早就意識到航空樞紐的重要性，早在2007年，就曾提出“民航優先”發展戰略，並設立了專門的民航發展專項資金，首批到位資金4000萬，想要補充民航短板。
隨着國務院正式批覆《中原經濟區規劃》，2011年，河南提出用十年時間完善省內機場佈局，到2020年要新（擴）建7個民用機場，還要規劃4個支線機場。
目標很遠大，現實卻很尷尬，從2010年至今，河南只在2018年新增1個軍民合用的信陽明港機場。而湖南、湖北新增4個，安徽、江西、山西新增2-3個，河南機場建設明顯落後。
河南確實非常缺機場，洛陽北郊機場於1987年正式通航，南陽姜營機場於1992年建成通航，鄭州新鄭國際機場在1997年建成通航。直到2018年才增加了1個軍民合用的信陽明港機場，間隔時間超過了20年。
不過，河南準備再次發力了。根據《河南省“十四五”航空經濟發展規劃》，將有周口機場、安陽紅旗渠機場、商丘機場、潢川機場、平頂山機場、三門峽機場等6座機場在建、規劃中，而在規劃或建設中的通用機場有14座。到2025年，機場樞紐（含異地候機）省轄市覆蓋率達100%。
其中，安陽紅旗渠機場已經建設完成，並通過了民航中南地區管理局行業驗收，預計在10月實現正式通航，這意味着今年河南將迎來第五座機場。據瞭解，安陽紅旗渠機場是一座4C級國內支線機場，可滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸、飛機起降7330架次的使用需求。
周口機場位於周口市淮陽區，預可研已通過國務院、中央軍委批覆，預計很快動工。作爲一座擁有近900萬人口的城市，周口機場將方便區域內人民出行，填補周口乃至豫東區域民航機場的空白，帶動豫東地區經濟發展。
對比安陽紅旗渠機場，周口機場規劃年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量3500噸，顯然規模更大。
如果河南十四五航空規劃如願完成，那屆時河南將擁有10座機場，數量上直接衝進全國前列。當然，其他省份也不會停滯不前，必定也會建設更多的機場。
但對於河南來說，短時間內新增這麼多機場，確實是夠瘋狂。
03
交通強省少不了民航
民航和鐵路、公路在交通基礎設施上，處於“三足鼎立”地位。
在鐵路交通方面，目前已經實現17個地級市的“市市通高鐵”，高鐵里程在全國排第10。在公路交通方面，河南高速里程突破8000公里，位居全國前列。
2022年7月，河南印發《河南省加快交通強省建設的實施意見》，提出到2025年，基本實現縣縣通雙高速、高鐵出行市市全覆蓋、民航服務市市全覆蓋。
到2035年，實現鄭州都市圈1小時通勤、中原城市羣2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋，建成高效率快貨物流圈，實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
對於河南來說，想要實現交通強省，確實要加快民航運輸的發展，因爲它是一個外貿大省。2023年上半年，河南進出口總值爲3799.49億元，位居全國第11名，除去東部沿海省市，河南排第一。其中，出口額爲2505.83億元，排第10名。
在國家雙循環新發展格局下，民航運輸起到了越來越重要的作用，不僅能方便人民出行，還將吸引更多的投資和產業，創造大量的就業機會，提升省內的產業鏈水平。毫無疑問，如果河南不能儘快提升航空運輸能力，那必定會制約它的經濟發展。