中國氫能雄心：從概念到實踐

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近期，在上海舉行的國際碳中和博覽會上，展示了中國對未來能源——氫能的雄心壯志。在博覽會的20000平方米大廳裡，一輛由陝西汽車集團和美國能源科技公司Accelera聯合開發的氫動力卡車成爲了焦點。這輛車身漆成藍色的卡車，象徵着氫能在交通運輸領域的潛力。

展會的規模和參與企業的數量也比往年大幅增加。今年有數十家氫能企業參展，而去年不到十家。尤其值得注意的是，來自上海臨港的企業佔據了很大比例，這個區域因特斯拉超級工廠而聞名。

中國政府對氫能產業的支持力度空前。自2022年發佈國家氫能戰略以來，中國政府加快了氫能的部署。今年3月，氫能首次出現在中國政府年度工作報告中，被列爲加速部署的“前沿”產業。北京計劃到2025年部署至少5萬輛氫動力汽車，每年生產10萬至20萬噸綠色氫。

Hy24亞洲董事總經理韓仁浩表示，“中國可能是最積極嘗試普及氫能和發展氫能經濟的國家之一。” 清華大學教授歐陽明高也在一場論壇上強調了中國在電解槽、燃料電池、燃料電池汽車以及氨和甲醇等氫能載體方面的領先優勢。

氫能被譽爲“瑞士軍刀”，在發電、供暖以及鋼鐵和水泥等高耗能行業的脫碳中具有廣泛應用前景。國際能源署預測，爲了將全球氣溫升幅限制在1.5攝氏度以內，到2050年全球每年需要至少4.3億噸氫氣，而2022年這一需求爲9500萬噸。

綠色氫能的生產還可以緩解中國的可再生能源產能過剩問題。去年，中國新增可再生能源裝機容量達到301吉瓦，接近全球總量的60%。

中國在氫能領域的野心反映了全球範圍內對這一產業的重視。至少有40個國家和地區，包括美國、中東和歐盟，正在競相搶佔氫能技術的制高點。儘管中國在高端裝備研發方面落後於國外同行，但在價格上具有優勢，並且在質量上也在快速追趕。

儘管氫能產業前景廣闊，但中國也面臨一些挑戰。短期內，成本高、應用場景有限以及基礎設施不足等問題可能會影響氫能的普及和經濟效益。此外，地方政府和企業的生產計劃超出了基礎設施和需求的增長速度，這也帶來了產能過剩的風險。

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