中山高五楊段成「死亡高架」　每月車禍數暴增150件

▲中山高泰山收費站前，因五楊高架施工造成車禍數暴增。（圖／東森新聞提供）

東森新聞林裕豐、張均緯／臺北報導

五楊高架橋預計連接18標到楊梅，疏散桃園段的車流，但是卻在泰山收費站前設立上下匝道，高架橋的橋墩直立在中山高速公路上，駕駛在國道上開車得避開這些大柱子，一不小心就容易發生事故，未來開通後，還要上下匝道。這個路段成爲死亡交叉點，五楊高架開工後，每個月的車禍件數從250件變成400件，還沒等到五楊高架帶來的便利，得先面對危險設計。

開車在中山高速公路上直直走，快靠近泰山收費站，卻差點撞上柱子，只好趕緊往外切，這一根根的障礙物就是五楊高架橋的橋墩。五楊高架橋橫越中山高速公路，施工不僅車道縮減，堆上貨櫃國道瞬間成了工地。

原本交通部的宣傳動畫把五楊高架說得像是巨龍，過了收費站可以直上五楊一路暢通到楊梅，但實際的狀況是，過了收費站車子全擠在一起，閃過柱子像是過山洞，一不小心就是擦撞。五楊高架的設計要把泰山收費站當成轉換站，要開長程的車輛從內湖的18標下來後，過了收費站可以上橋。

但是五楊把匝道設計在國道中間，左右車輛切來切去加上車道縮減，這裡成了死亡交叉，路段的交通意外件數從開工前的每月250件，直線攀升到每個月400件，甚至發生死亡車禍，故障的小貨車硬生生遭聯結車追撞，駕駛被夾死在路邊，五楊高架的設計與施工時期的混亂，真的讓人捏把冷汗。