13.98萬起，增程“馬6”上市，馬自達吹響合資新能源反攻號角

10月26日，有“電動馬6”之稱的馬自達EZ-6迎來了正式上市，售13.98-17.98萬。新車定位中型轎車，基於長安EPA混動平臺打造，有增程版和純電版兩種車型可選。

馬自達新車用長安平臺造，並且入門動力還是百搭的增程，如此設定，能解開當下的合資新能源困局嗎？我們一起看看。

外觀方面，加電的馬自達EZ-6魂動依舊。前臉採用鐳射星光閃耀設計，加入了立體式電鍍發光標識，很好地彰顯了新能源特徵。配合上犀利的分體大燈、可發光的馬自達LOGO，很好地提升了前臉的科技感。

如果覺得正面不夠魂動，那麼可以到45°角再看一下，流光溢彩的型面很好詮釋了魂動理念，在光影的襯托下，整臺車看着十分優雅，你能一眼看出這是馬自達的車。此外，爲了進一步強調EZ-6的“新”，長安馬自達還給它準備了無邊框車門、隱藏式門把手等新能源常見元素。配合上前低後高的俯衝姿態，車子的運動感相當足。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4921/1890/1485mm，軸距爲2895mm，全面超越阿特茲（參數丨圖片）（長/寬/高：4870/1840/1445mm，軸距：2830mm），向比亞迪海豹07 DM-i（長/寬/高：4980/1890/1495mm，軸距：2900mm）等自主同級看齊。

車尾部分，新車採用貫穿式尾燈組，兩側保留馬自達經典的半圓尾燈造型。搭配上掀背式尾門、可電動升降的尾翼、底部的擴散器以及低位領航燈後，新車的辨識度直接飆升到新能源轎車頂流水平。

值得一提的是，曾經馬自達身上經常出現的空間不足問題並未出現在EZ-6身上，新車不僅有全平地臺、全景天幕，它還有大尺寸的掀背尾廂，去到純電版，更是還有一個容積可觀的前備箱。

內飾部分，同樣不馬自達，新車搭載了懸浮式14.6英寸中控屏和全液晶儀表，並提供50英寸的AR-HUD功能。新車配備雙色的平底方向盤，並且在下方增加了金屬飾條設計，造型很有辨識度。而合資常見的實體按鍵也沒有出現在EZ-6上，看來馬自達對它的四音區語音識別有比較強的信心。

此外，新車還將搭載了L2級駕駛輔助系統及19+項的主動安全配置，可以在泊車、巡航時減輕駕駛員的負擔，並且支持全場景150+不同種類的停車位自動泊入，還具有遠程遙控泊車等功能。

動力方面，新車有增程和純電兩種動力可選。其中增程車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW（95馬力），與之匹配的電機最大功率是160kW（218馬力），電池則是磷酸鐵鋰電池，能提供130/200km的純電續航，最大綜合續航能去到1301km。

而純電車型則搭載後驅單電機，最大功率190kW（258馬力），最大扭矩320N·m，配備的電池有56.1kWh、68.8kWh兩種，對應的CLTC續航里程爲480km、600km，兩款車型的最高車速均爲170km/h。

至於底盤，新車使用前麥弗遜式獨立懸架+後H臂式多連桿獨立懸架組合，配合上全新EV-SOUND聲浪模擬系統帶來的“zoom zoom”聲，駕駛它 的消費者應該能更快進入“人馬合一境地”。

就產品實力來看，馬自達EZ-6在同級自主新能源中不算突出，屬於中等偏上水平。但把拿到合資中型新能源轎車領域時，可以發現它有非常多的過車之處，比如堪稱合資新能源底價的13.98萬起售價，作爲參考豐田bZ3 16.98萬起售，大衆ID.7 VIZZION 22.77萬起售。

再比如辨識度極強的馬自達魂動設計、看齊自主新能源的智能、智駕、無里程憂慮的增程動力等。透過這些設定，我們可以看到馬自達轉型新能源的用心與決心。

當然，想靠這些逆轉自主新能源稱霸的局面不太現實，但新車起碼有了點上桌的實力。而且要說一下的是，目前其它的合資品牌、海外品牌造得新能源產品都沒有馬自達EZ-6那麼新、那麼懂國人，所以有消費者想在合資中挑高個時，它是很有機會入選的，畢竟跑贏隊友也是贏。

後續如果站穩腳跟，再反向輸出回日本本土，EZ-6未嘗不能領跑日本新能源市場，屆時如果真能做到，你覺得最大的贏家是誰呢？

（本文僅爲作者個人觀點，不代表合車社立場。）