1例1休溯源 沈以軒：「每七日」爭議大
圖、文／1111
不同行業有不同的排班需求，以全年無休提供載客服務的公車客運業爲例，爲因應週六、週日及國定假日人力需求，業者期盼能夠藉由修法等方式，讓客運業能適用「四周彈性工時」，增加駕駛人員的排班彈性。
對此勞資明星律師沈以軒日前向1111人力銀行指出，勞基法第36條：「勞工『每七日』中至少應有一日之休息，作爲例假。」的「每7天」頗具爭議。到底是「任7天」的概念，所以不能連續工作到第7天？還是以每7天爲一個週期排1天休假，所以最多可以連續排12天工作、2天例假？
勞動部則在遊覽車國道事故發生後重申，承載旅客之運輸業僅遇年節等特殊情況，基於公衆生活便利得限於2週期內適當調整原定之例假。此次事件中的遊覽車業，非遇有假日運輸的必要性，也不是基於公衆生活便利需求，本無排除「7休1」適用的情形。
10日在1111人力銀行與立委林俊憲共同舉辦的「交通運輸業公聽會」中，沈以軒律師提到，一例一休新制的最大改變在於「排班日變少、加班費變貴」。以過去服務交通運輸業客戶的經驗，其實海陸空運各有不同想法，海運主要是碼頭待運是否算工作時間，空運人力最爲充足，比較不受影響，最多問題的是陸運，特別是國道客運，因爲長期招不到人員，所以排班上有很大的問題。
一例一休改變「排班日變少、加班費變貴」
沈以軒指出，勞基法中「每7天」已經制定30多年，法律沒有改變過，是解釋的人改變了；從法律的見解來看，「每7天」是很有爭議性的。不過客運業者希望能夠納入四周變形行業，突破每7天休1天的法則，個人認爲機會可能不大，因爲勞動部已有10多年沒再新增適用四周變形工時的行業。
沈以軒強調，現在客運業除了航運業外，都是兩週變形，所以若要改變勞動部「每7天」的見解，除了由立法委員提案要求廢止外，就是當有公司被處罰時提出訴訟，透過行政法院法官進一步完整解釋「每7天」的概念，才能讓7休1的運作更爲清楚。
1111人力銀行總經理劉美葵指出，1111人力銀行「每週1行業公聽會」1月份起在立法院登場，繼1/18餐飲業、2/10交通運輸業公聽會後，接續將於2/24舉辦製造業公聽會、3/17舉辦美容與百貨業公聽會，會中將有立法委員、產業專家等於現場聆聽並反映各產業業者的意見。同時1111人力銀行網站首頁，也將設置連結進行現場Live直播，歡迎各行各業共同來關注及參與！ >> 點擊進入1111人力銀行首頁
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