35萬股民炸鍋！4000億巨頭半年暴賺371億，猛增近32倍！股價1年飆升10倍 網友吵翻了：業績太亮還是不及預期？
（原標題：35萬股民炸鍋！剛剛，4000億巨頭半年暴賺371億，猛增近32倍！股價1年飆升10倍，網友吵翻了：業績太亮還是不及預期？）
週期之王炸裂的業績，卻讓網友吵翻天。
剛剛，4000億市值的“週期之王”中遠海控業績預告來了，預計上半年實現淨利潤370.93億元，上年同期淨利潤約11.37億元，業績增幅高達3162%。
業績爆炸式增長，中遠海控最近一年的股價走勢也驚呆市場，最近一年多股價暴漲近10倍，今天更是暴漲5.37%再創新高。
雖然業績如此驚豔，網友們卻吵翻天，有的說業績太亮，超預期，會不會漲停；也有不少人說不及預期要暴跌，利好出盡。最新數據顯示，中遠海控股東戶數34.63萬戶。
運價暴漲，中遠海控半年暴賺371億：
每10股轉增3股
7月7日晚間，週期性的海運股中遠海控發佈上半年業績預增公告。
中遠海控公告，預計上半年實現淨利潤370.93億元，上年同期淨利潤約11.37億元。報告期內，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值爲2066.64點，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。
中遠海控今年上半年淨利，同比預增3162%。
而今年一季度中遠海控業績155億元，相當於二季度淨利潤216億元，比一季度多賺60億。
中遠海控表示，報告期內，集裝箱航運市場持續向好，公司通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升。
業績大增的同時，中遠海控發佈轉增公告，每10股轉增3股。本次轉增股本以方案實施前的公司總股本12,315,998,889股爲基數，以資本公積金向全體股東每股轉增0.3股，共計轉增3,694,799,667股，本次分配後總股本爲16,010,798,556股。
在業績出來之前，7月7日當天，中遠海控股價再度暴漲，A股大漲5.37%，H股暴漲9.81%，該股總市值達到4015億元。
網友吵翻天：
超預期還是不及預期？
對於中遠海控爆炸的業績，網友們卻有不同看法，有的認爲業績太亮了，股價可能要漲停；卻也有不少網友認爲不及預期，股價要暴跌，或者認爲是利好出盡。
股價最近1年暴漲近10倍
由於業績持續爆發，中遠海控最近一年的股價漲幅也是非常驚人。一年前的2020年5月，該股股價最低低至3.14元，而7月7日卻盤中暴漲至33.4元，一年來暴漲964%。
有券商高喊全年775億：
股價看到38元
一個月前的6月9日晚間，中信建投證券一份研報引發市場熱議。該研報直接上調中遠海控2021年盈利預測至775億元，目標價上調至38元。
而在此前一個多月，中信建投前一份4月底的研報預計的目標價是28元，預測的2021年的淨利潤爲433億元，一個多月猛然調高。
在775億的預測業績出來後，次日6月10日中遠海控A股股價直接漲停，H股股價暴漲超11%。
招商證券7月2日的報告預計集運景氣度持續，公司盈利有望創新高。
中信建投證券6月份研報從需求、供給、運價幾個方面進行了分析。
新冠疫情影響下主要經濟體均採取了擴張性的財政和貨幣政策刺激經濟，由此帶來貿易端的持續活躍。截止至2021年5月，全球各國政府爲應對疫情並提振經濟而推出的財政刺激計劃已高達20萬億美元，佔全球GDP約20%，包括直接刺激措施（財政支出和減稅）和間接刺激措施（政府貸款、資金注入和擔保等）。全球庫存持續去化，庫存週期疊加政策週期驅動未來需求向上。美國庫銷比已經降至歷史低位，補庫存週期或將持續更長時間。
供給：手持訂單增加，長期供給增長有限
港口擁堵所造成的隱藏運力佔現有運力的比重在6%左右，實際上航速的提升也增加了4%有效運力。實際隱藏的運力佔比爲2%。目前手持訂單佔現有運力比重達17.8%，20年船齡以上的老舊船佔比達7.8%，這些運力受制於IMO新的技術能效標準或將面臨大規模拆解。靜態測算實際運力在未來3年僅增長10%，年均增速不到3.3%。若IMO在2023年執行新的技術指標或將對現有運力產生諸多限制，進一步縮減有效運力。
運價：運價持續創新高，持續性或將遠超市場預期
目前SCFI指數同比漲幅達285%，運價或將在未來一段時間繼續創新高。在現有供應鏈極度緊繃的情況下，運價或將持續維持高位走勢。
不過作爲週期性的行業，中信建投預計今年的高景氣業績，在2022年、2023年會有所下滑。預計中遠海控2021/2022/2023年營業收入分別爲2841億元、2633億元、2624億元，同比增長65%、-7.3%、-1%，淨利潤分別實現775億元、620億元、533億元。
中遠海控是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。
公司旗下的集裝箱航運板塊，主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，共經營230餘國際航線（含國際支線）、50餘條中國沿海航線及80餘條珠江三角洲和長江支線，在全球約90餘個國家和地區的290餘個港口均有掛靠，旗下集裝箱船隊運力規模排名穩居世前列，集裝箱碼頭年總吞吐量排名蟬聯世界第一。