BAT造車誰最強？
電動車絕對是2021年最受市場矚目領域之一，吸引大陸互聯網巨頭百度（B）、阿里巴巴（A）、騰訊（T）持續投入佈局。
爲何互聯網巨頭們都鍾情於造車，答案還是覬覦巨大的市場。根據IHS Markit報告，2019年到2025年，電動車在中國的銷量預計從90萬輛到420萬輛，這將比美國和歐洲加在一起的銷量還要高。
BAT過往多是以投資人的身份參與造車。騰訊在2015年第一次宣佈投資蔚來汽車至今，已領投了四輪，甚至在蔚來出現鉅額虧損等麻煩不斷，受到市場質疑時逆勢加碼。截止2020年11月30日，騰訊持股蔚來已高達1.75億股，佔已發行普通股比例14.34％，超過蔚來創辦人李斌，成爲第一大股東。
造車新勢力的另一家小鵬汽車，則是阿里巴巴佈局造車賽道的重要夥伴，在小鵬汽車上市前的10輪融資裡，阿里的身影共出現三次。
小鵬上市前，公司管理層持股40.9％，其中董事長何小鵬爲最大股東，持股31.6％，阿里巴巴則爲最大外部股東，持股14.4％。小鵬IPO後，截止2020年11月30日，阿里巴巴持有小鵬1.92億股，佔已發行普通股比例13.3％。
百度則投資蔚來1億美元，也領投威馬汽車B、C輪，及D輪人民幣（下同）100億元的跟投。此外百度早在2017推出阿波羅計劃（Apollo），向車企及自動駕駛領域提供開放的軟體平臺，其中包括開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統的功能代碼，和完整的開發測試工具，幫助車企結合車輛和硬體系統，搭建屬於自己的自動駕駛系統。
目前百度Apollo共有177家合作伙伴，幾乎涵蓋所有主流汽車企業。
此外，百度與一級零件供應商、晶片公司等產業鏈上下游均有合作。從自動駕駛市場研究Navigant Research發佈的自動駕駛競爭力榜單來看，百度已經與自動駕駛公司Waymo（Alphabet旗下）、Cruise（通用旗下）、Ford Autonomous Vehicles（福特旗下）一同列入第一梯隊。
阿里、騰訊從智慧化着手
不同於百度專注發展人工智慧平臺，阿里和騰訊更多是從智慧化着手，以各自的智慧生態賦能車企智慧化升級。例如此次阿里和上汽在智己汽車的合作，阿里巴巴將其用戶大數據、阿里雲等生態圈協同優勢，爲智己汽車賦能。
而騰訊從2017年開始，先後與長安歐尚和廣汽等展開戰略合作，業務涉及車聯網、智慧駕駛等多個方面。根據公開數據顯示，截止到2020年9月，騰訊智慧出行已經與31家車企建立合作關係，合作落地車型達120款。寶馬、長城哈弗、廣汽傳祺、福特領界等汽車品牌，有多款搭載騰訊TAI3.0生態車聯網解決方案。
到了2021年，BAT深入電動車整車製造，阿里巴巴最新出資18億元與上汽成立智己汽車，持股18％。百度也宣佈正式組建一家智慧汽車公司，並以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成爲新公司的戰略合作伙伴。
騰訊傳出可能會入股由長安汽車、華爲和寧德時代共同打造的高端車品牌，但目前還未正式宣佈。至於要說誰比較厲害，或許還需一段時間證明。