長榮 市值超越大立光
受惠運價走高帶動，航海王陽明、長榮及萬海3日市值同創新高。其中，長榮3日上漲7.6元，漲幅9.62％，收在86.6元，市值達4,521.8億元，在臺股排名升至第16名，首度超過股王大立光的4,044.32億元市值，「航海王超車股王」寫下臺股及長榮創立以來新記錄。
法人指出，長榮市值勝過大立光，透露着臺股資金轉變及長榮展望不容小覷。
航運業者表示，5月1日爲貨櫃航運美國航線長約換約生效日，因運力不足及市場需求強勁，換約價格超過去年一倍以上，承攬業者更指出，萬海美西航線5月漲價計劃（GRI）已生效，每20呎櫃、40呎櫃分別加價760美元及950美元，也陸續收到同行業者針對特別客戶進行價格不同的漲價計劃，貨櫃航運完全爲「賣方」市場。
貨櫃航運市況利多不斷，包括重要的遠東到歐洲、美東、美西及地中海航線上週五（30日）的現貨價格創新高，緊接着進入5月美國線長約生效日，挾着運價漲幅超過一倍以上，市場對長榮、陽明及萬海5月營收成長已無懸念。
然而，樂觀的景氣展望還不僅如此，依據承攬業者表示，5月最新業界現況是因運力吃緊，萬海對客戶發佈遠東到美西航線漲價計劃（GRI）已在1日生效，每20呎、40呎櫃分別再加價760美元、950美元，每40呎高櫃則加價950美元，每45呎特殊櫃加價1,205美元，長榮則是依據個客戶及合約簽訂內容分別通知，價格有高有低，此意味着5月貨櫃航運業者的業績將更值得期待。
赫伯羅特的漲價計劃爲亞洲到北美航線每40呎櫃加價1,200美元。承攬業者表示，漲價計劃成功，將牽動從7月開始到收取的旺季附加費價格。
長榮除了針對美國線、歐洲線已新增運力，亞洲線也是近年來積極投入的市場，主因區域全面經濟夥伴協定（RCEP）去年11月中旬簽署生效，長榮今年將投入11艘1,800 TEU C型及5艘2,500 TEU O型貨櫃新船，因應亞洲線龐大需求。
長榮美國線佔比39.61％，歐洲線21.61％，亞洲線18.91％，其他航線9.9％，其它業務9.97％，市佔率升至5.4％，高於去年同期0.2個百分點。