大衆汽車計劃關閉部分德國工廠

德國製造業巨頭大衆汽車的勞資委員會28日告知員工，管理層計劃關閉至少3家德國境內工廠、裁撤數以萬計員工並收縮其在德國所有剩餘工廠規模。大衆汽車急於削減成本擺脫競爭力下滑困境，但其措施令企業勞資關係更加緊張。

“管理層對這些計劃絕對認真。這可不是什麼集體談判環節中的虛張聲勢。”勞資委員會主席達妮埃拉·卡瓦洛在集團總部所在地、德國北部下薩克森州沃爾夫斯堡向數百名大衆員工發出警告。“德國所有大衆工廠都會受到這些計劃的影響，沒有一家是安全的。”她誓言抵制這些計劃。

卡瓦洛說：“這就是德國最大工業集團準備在其母國啓動的大清倉計劃。”她沒有進一步說明哪三家工廠會被關閉，也沒說具體裁員人數。不過，勞資委員會提到，位於下薩克森州奧斯納布呂克的大衆工廠最有風險，因爲它剛剛失去了一張大衆集團旗下保時捷汽車公司的訂單。

據德新社報道，大衆汽車在德國僱有大約12萬人，約半數在沃爾夫斯堡的總部和主工廠工作。大衆汽車在德國現有10家工廠，其中6家在下薩克森州，3家在薩克森州，1家在黑森州。

隨着德國製造業下滑、海外需求減弱以及更多競爭者進入歐洲市場，大衆承受重壓，不得不採取大幅度削減成本的措施以保持競爭力。

大衆9月宣佈考慮大量裁員並關閉德國部分工廠的計劃。若付諸實施，這將是該企業自創立以來首次關閉本土工廠。大衆同時宣佈將結束一項持續30年的就業保護協議，該協議承諾直到2029年年底前都不會裁員，終結協議後，大衆可從2025年中旬開始裁員。

大衆汽車集團此前警告稱，由於面臨日益激烈的競爭以及銷售放緩，公司需要進行徹底改革。高管表示，與疫情前相比，大衆在歐洲的年銷量減少了50萬輛，大約相當於兩座工廠的產量。

上述計劃宣佈後遭員工抵制，勞資關係日趨緊張。按照路透社的說法，勞資委員會28日傳達的最新消息意味着大衆勞資衝突的重大升級。

卡瓦洛說，勞資雙方對於大衆和其他歐洲汽車製造商當下普遍面臨的問題如電動化轉型緩慢等有共識，但對於如何解決問題分歧甚大。

德國金屬工業工會嚴厲批評大衆的關廠計劃，地區負責人托爾斯滕·格勒格爾說，這些計劃“深深刺傷了辛苦工作的大衆員工的心……完全不能接受，背棄了我們近幾十年來在這家企業經歷的一切”。

“我們期待的是，大衆及其管理層在談判桌上勾勒出面向未來的可實現概念，而不是總幻想着裁人砍成本。資方迄今給出的基本都是空話套話。”他說。

德國金屬工業工會正代表大衆員工與管理層談判薪資問題，談判預定30日恢復。在上月的初步談判中，大衆管理層拒絕了工會方面漲薪7%的要求。而據卡瓦洛28日透露，大衆現下提出減薪10%且未來兩年內不再漲薪。

大衆還未就勞資委員會的發言置評。該企業上月說，上半年財報數據顯示，它無法實現在2026年年底前削減100億歐元成本的目標。

德國政府發言人在當天的例行記者會上說，總理奧拉夫·朔爾茨瞭解大衆面臨的困難，並與大衆勞資雙方都保持密切對話。“不過，總理的立場很清晰，即過去一些可能錯誤的管理層決策造成的傷害不該由員工承受。當下的目標是保住就業。”

而今年上半年，大衆汽車集團的財報表現不及預期，2024年上半年實現整體營收1588億歐元（約合人民幣12242億元），營收雖同比增長1.6%，但營業利潤約爲101億歐元，同比下降11.4%。

其中一個原因是大衆汽車集團總體銷量小幅下跌，從440萬輛跌至435萬輛。還有一個原因是保時捷等高端豪華品牌表現不佳，數據顯示，保時捷前三季度營收同比下滑5.2%至285.6億歐元（約合人民幣2198.52億元），前三季度運營利潤同比下滑27%，前三季度汽車業務現金流同比下降63%，營業利潤下降41%。

大衆乘用車首席執行官施文韜表示，問題的根源是德國工廠的生產效率不夠高，單個工廠的成本是競爭對手的兩倍，比公司能承受的預算目標要高出25%至50%。他補充說，“此外，大衆汽車仍在內部處理許多業務，而競爭對手早就以更具成本效益的方式將其外包了出去”。

CNN報道稱，如果大衆汽車開始關閉德國本土的工廠，這將是該公司創立87年以來“歷史性的時刻”，並暴露出其面臨的挑戰。

北京商報綜合報道