大衆汽車計劃關閉至少三家德國工廠，數萬名員工面臨被裁

10月29日，據新華社報道，德國製造業巨頭大衆汽車的勞資委員會28日告知員工，管理層計劃關閉至少三家德國境內工廠、裁撤數以萬計員工並收縮其在德國所有剩餘工廠規模。

大衆汽車在德國僱有大約12萬人，約半數在沃爾夫斯堡的總部和主工廠工作。大衆汽車在德國現有十家工廠，其中六家在下薩克森州，三家在薩克森州，一家在黑森州。

勞資委員會主席達妮埃拉·卡瓦洛表示：“德國所有大衆工廠都會受到這些計劃的影響，沒有一家是安全的。”她沒有進一步說明哪三家工廠會被關閉，也沒說具體裁員人數。不過，勞資委員會提到，位於下薩克森州奧斯納布呂克的大衆工廠最有風險，因爲它剛剛失去了一張大衆汽車旗下保時捷汽車公司的訂單。

德國大衆汽車董事會已制訂計劃，將在表現不佳的乘用車品牌上節省約40億歐元，這些提議包括員工的月薪削減10%、暫停2025年和2026年的工資增長和關閉部分德國工廠。

“這意味着在目前的基礎上，要減少更多產品、產量、班次和整個裝配線，遠遠超出迄今爲止的作爲。”卡瓦洛表示，大衆汽車的成本削減舉措可能會威脅到德國“數萬”個工作崗位，豪華汽車品牌保時捷還終止了與Osnabrück工廠的生產關係和未來車型規劃。保時捷方面上週五表示，在中國市場需求下滑影響其利潤後，該公司正在考慮削減成本並審查其車型陣容。

大衆汽車首席執行官OliverBlume奧博穆此前表示，關閉工廠和裁員是集團在經濟環境艱難、行業競爭激烈以及德國製造業競爭力減弱背景下的必要舉措，大衆汽車所有品牌都需要進行全面重組，以控制成本並提高競爭力。在德國不斷上升的能源和勞動力成本下，大衆汽車在與其他歐洲競爭對手中處於不利地位。此外，隨着新車商挺進歐洲市場，環境正變得越發艱難。

早在今年9月初，大衆汽車就在一份聲明稱，爲進一步削減開支，公司正考慮關閉其在德國的一家汽車製造廠和一家零部件廠。而這將是大衆汽車自1926年成立以來首次關閉德國境內的工廠，德國本土工廠的關閉和強制裁員計劃將於2026年前完成。9月11日，大衆汽車再度被曝出或取消其德國工人享受了數十年的就業保障。取消內容包括在六家德國工廠保證就業至2029年的協議，該協議承諾，大衆汽車集團在2029年之前禁止裁員。

大衆汽車此前宣佈了一項到2026年節省100億歐元的成本削減計劃，並設定營業利潤率達到6.5%的目標。卡瓦洛此前表示：“反對任何工廠關閉計劃，工人不應爲公司管理失誤買單。距離完成大衆品牌提出的100億歐元成本削減計劃，還差30億歐元左右，但勞工成本僅佔很小部分，對於完成該計劃的作用非常有限。大衆汽車之所以陷入困境，主要原因不是勞工成本，而是大衆汽車管委會沒有盡到職責。”她認爲，大衆汽車的執掌者沒有優先保護德國本土員工的工作崗位，而是考慮斥資50億歐元與美國汽車新勢力公司Rivian建立合作伙伴關係。

9月25日，大衆汽車與歐洲最大的行業工會——德國五金工會（IGMetall）展開談判，焦點集中在工作保障和工廠關閉問題上。工會堅決反對工廠關閉，保護員工權益，並威脅大衆汽車如若實施上述計劃將舉行罷工，使這家汽車製造商癱瘓數週。到目前爲止，談判還沒有取得任何成果。寬限期將於11月結束，大衆汽車在德國的工廠可能從12月1日起舉行警告性罷工。

大衆汽車正在面臨電動化轉型的挑戰。今年前三季度，大衆汽車全球銷量爲652.4萬輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷量爲217.6萬輛，同比下滑7.1%。中國是大衆汽車集團銷量下滑幅度最大的市場，2024年前三季度累計銷量205.7萬輛，同比下滑10.2%。

大衆汽車9月28日下調了全年業績預期，預計今年在全球市場的交付量下調至900萬輛左右，而2023年大衆汽車全球銷量達924萬輛，公司此前預期今年將至多增長3%；銷售額預計將下降0.7%至3200億歐元，最初預計增幅最高爲5%；大衆汽車預計2024年的利潤率約爲5.6%，低於此前的6.5%-7%。