德國大衆削減成本：首次關閉本土工廠、裁員數萬人

德國製造業巨頭大衆汽車計劃關閉至少三家德國境內工廠、裁撤數以萬計員工並收縮其在德國所有剩餘工廠規模。

首次關閉本土工廠

據央視財經報道，當地時間10月28日，德國大衆汽車集團勞資委員會主席達尼埃拉·卡瓦洛透露，該集團計劃關閉至少三家位於德國的工廠，並裁員數萬人。

按照卡瓦洛的說法，該集團管理層已明確表態，在德國必須採取這樣的裁員措施才能繼續維持運營，預計德國所有大衆工廠都將受到這一計劃的影響。

據中新社報道，勞資委員會稱，目前尚不清楚具體關閉名單。不過，位於下薩克森州奧斯納布呂克的工廠被視爲特別危險，因爲它最近剛失去了保時捷汽車的一個預期訂單。

就削減成本舉措，大衆汽車人力資源部門董事會成員古納爾·基利安稱，如果不採取全面措施恢復競爭力，公司將無法承擔未來投資。

根據德國政府發言人說法，德國總理朔爾茨對該計劃立場明確，即當前“重點是保護和保障工作崗位”，過去管理層一些可能的決策失誤不應由員工承擔後果。政府方面將等待公司管理層對這些計劃作進一步說明。

據新華社援引德新社報道，大衆汽車在德國僱有大約12萬人，約半數在沃爾夫斯堡的總部和主工廠工作。大衆汽車在德國現有十家工廠，其中六家在下薩克森州，三家在薩克森州，一家在黑森州。

隨着德國製造業下滑、海外需求減弱以及更多競爭者進入歐洲市場，大衆承受重壓，不得不採取大幅度削減成本的措施以保持競爭力。

大衆9月宣佈考慮大量裁員並關閉德國部分工廠的計劃。若付諸實施，這將是該企業自創立以來首次關閉本土工廠。大衆同時宣佈將結束一項持續30年的就業保護協議，該協議承諾直到2029年年底前都不會裁員，終結協議後，大衆可從2025年中旬開始裁員。

德國金屬工業工會嚴厲批評大衆的關廠計劃，地區負責人托爾斯滕·格勒格爾說，這些計劃“深深刺傷了辛苦工作的大衆員工的心……完全不能接受，背棄了我們近幾十年來在這家企業經歷的一切”。

此前已有降低人力成本計劃

在去年12月的新聞稿中，大衆汽車計劃將行政人力成本降低20%。該公司表示，如有必要，還將選擇性的與僱員協商合同終止方案。目前暫未制定通用的計劃。未來，即將被削減的崗位非特殊必要將不會被填補。

另據澎湃新聞報道，對於近期一系列變動，大衆汽車集團此前也對媒體表明過原因，稱此舉是爲了在全球範圍內降低成本。

今年5月底，大衆汽車集團曾經宣稱，以2023年爲基準，未來三年實現效率提升20%，不過那時大衆汽車集團指出增效20%不意味着裁員，指的是間接人力成本，如行政、出差和培訓等。而隨着時間推移，該集團似乎仍選擇了最直接的降本方式。

財報顯示，大衆上半年淨利潤同比下降14%。今年第三季度，大衆全球銷量下降7.1%，至2176300輛。

大衆預計2024年利潤率約爲5.6%，低於此前預期的6.5%至7%；預計2024年全年銷售收入將下降0.7%至3200億歐元，而此前預計將實現5%的年度增長；預計2024年全球汽車交付量爲約900萬輛，低於此前預期的較2023年交付量（924萬輛）增長3%的目標。

其中，大衆集團的“利潤奶牛”保時捷前三季度營收同比下滑5.2%至285.6億歐元，前三季度運營利潤同比下滑27%，前三季度汽車業務現金流同比下降63%，營業利潤下降41%。

保時捷首席財務官盧茨·梅施克透露，保時捷計劃到2030年削減數十億歐元的成本。

而對於計劃中的降本措施，大衆乘用車首席執行官施文韜（Thomas Schäfer）則給出了言之鑿鑿的理由：“我們必須找到問題的根源：我們在德國工廠的生產力不夠，我們的工廠成本目前比原定目標高出25%至50%。這意味着我們的一些德國工廠的價格是競爭對手的兩倍。”

本文綜合央視財經、新華社、中新社、澎湃新聞、大衆汽車官網