反制剛開始，歐盟就有點招架不住，德國損失300億，意大利受波及
文/編輯：
本文陳述所有內容皆有可靠信息來源贅述在文章結尾
最近，中歐關係因爲電動汽車行業的競爭，變得有點緊張，表面上看是貿易摩擦，其實背後是在爭奪未來產業的主導權。
而引發這場“地震”的導火索，竟然是歐盟委員會一次次試圖“私聊”中國企業，妄圖以此瓦解中國的談判籌碼。
圖片源於網絡
歐盟本來盤算得挺好，結果沒想到碰到了硬茬子，最後反而自食其果。
中國可不是好惹的，直接出大招，叫停了所有中國車企在歐洲的建廠和擴充項目，甚至連品牌宣傳都按下了暫停鍵。
圖片源於網絡
這一波操作，直接讓德國、意大利這些原本想佔便宜的國家懵了。
這究竟是怎麼回事？讓我們來複盤一下這場中歐電動車戰局的來龍去脈。
比亞迪在國外
歐盟反補貼調查：表面上一個動作，實際另有目的？
事情還得從今年10月初說起。
歐盟委員會沒有理會中國的多次反對，堅持通過了對中國電動汽車徵稅的決定，這波操作，讓中歐電動汽車的貿易關係一下子成了焦點。
圖片源於網絡
明眼人一看就知道，歐盟這不是真的目的。
嘴上說着要通過談判解決問題，實際上卻在談判桌上耍起了花招，連談八場也沒拿出半點誠意。
中方希望很簡單，就是定一個統一的價格標準，所有中國的電動汽車企業都能公平對待。
圖片源於網絡
但歐盟卻打起了自己的小算盤，他們堅持認爲。
每個企業都是獨立的個體，應該根據不同的情況制定不同的價格標準，甚至同一品牌下的不同車型都要區別對待。
圖片源於網絡
歐盟這招就是想利用中國企業的競爭關係，通過單獨談判，一個個地逼他們接受不公平的條件。
中國當然不傻，外交部對此事高度關注，並明確表示，歐盟的行爲不利於談判的進行，希望歐方能夠充分展現誠意。
不過，歐盟好像沒太在意中國的警告，在中國電動汽車行業的談判中，機電商會一直是個重要角色。
圖片源於網絡
早早地在8月24日，他們就替中國的電動汽車企業跟歐盟提出了一個價格承諾方案。
這個方案既考慮了歐方的關切，又體現了很大的靈活性。
圖片源於網絡
然而，歐盟卻毫不猶豫地拒絕了。更過分的是，歐盟委員會竟然不顧國際貿易規則。
拒絕了中方提出的價格承諾方案後，繼續與個別中國企業進行單獨接觸，試圖以“私下交易”的方式瓦解中方的談判籌碼。
圖片源於網絡
歐盟的這波“偷襲”操作，徹底激怒了中方。
中國政府決定暫停中國車企在歐洲的所有建廠和擴張項目，甚至連品牌宣傳也停了下來。
中國商務部：中國與歐盟關於電動車關稅談判
中國重拳出擊：殺雞儆猴，以儆效尤
中國這一招，直接擊中了歐盟的要害，德國首當其衝，這個歐洲車界的“老大”。
一直以來，德國都是歐洲汽車工業的領頭羊，但在新能源汽車產業的浪潮下，德國汽車工業的優勢地位正在逐漸被削弱。
德國政府爲了應對挑戰，大力推動電動汽車行業的發展，認爲這是未來經濟增長的關鍵動力。
德國三大車系
不過，德國在動力電池技術上還有明顯的不足，爲了彌補這一缺陷，德國企業紛紛尋求與中國動力電池企業的合作。
此前，中國動力電池企業與德國企業達成了多項合作協議，計劃在德國投資建設大型動力電池工廠。
圖片源於網絡
這些合作項目，原本被視爲德國乃至整個歐洲動力電池產業的“強心針”，然而歐盟的反補貼調查卻給這些合作項目蒙上了一層陰影。
中方叫停在歐投資的消息傳來，德國企業頓時慌了神。
因爲這意味着他們將失去一個重要的合作伙伴，而德國的動力電池產業也將失去一個重要的發展機遇。
圖片源於網絡
國內一家動力電池企業暫時停止了在德國的兩個電池工廠建設，具體復工時間還未確定。
這兩個電池工廠的投資總共達到了300億人民幣，對德國的動力電池產業非常重要。
蜂巢能源決定暫停投建其在德國的兩家電池 工廠項目
除了德國，意大利也因爲支持歐盟的反補貼政策受到了影響。
今年7月底，意大利總理梅洛尼來中國訪問，主動邀請中國車企到意大利建廠，希望能避開歐盟對中國電動汽車的關稅。
意大利總理梅洛尼
當時，中意兩國的談判已經到了最後階段，這也是梅洛尼訪華的一大亮點。
然而，10月初歐盟對中國電動汽車的反補貼草案，意大利卻投了贊成票，這讓中國企業在意大利投資建廠的熱情大減。
圖片源於網絡
最終，中國車企決定暫時不在意大利建廠了。
據知情人士透露，中國車企暫停在意大利建廠，主要是因爲意大利支持歐盟對中國電動汽車加徵關稅。
中國這次的反制，可謂是“殺雞儆猴，以儆效尤”。歐盟的“盤外招”不僅沒有達到目的，反而讓自己陷入了被動。
圖片源於網絡
中歐博弈：是合作共贏，還是兩敗俱傷？
中歐在電動汽車貿易上的爭端越來越激烈，引起了很多國家的關注。
這場博弈不僅關係到中歐的利益，還會影響全球電動汽車產業和經濟格局。
中國商務部多次強調，中方始終堅持自由貿易和多邊主義，致力於維護全球產業鏈供應鏈安全穩定，反對任何形式的貿易保護主義。
中華人民共和國商務部
中方希望和歐方一起努力，通過對話解決雙方的關切，確保中歐經貿關係健康穩定發展。
歐盟內部對中國政策的意見不一，有些國家對中國態度強硬，希望通過貿易保護來維持自身產業的優勢。這給中歐電動汽車貿易摩擦的解決帶來了不確定性。
圖片源於網絡
面對歐盟的步步緊逼，中國政府展現出堅定立場，明確表示合作的大門始終敞開，但底線也絕不容觸碰。
中國不會爲了短期利益而放棄長遠發展，也不會因爲外部壓力而屈服，中國的電動汽車行業經過多年的發展，現在已經很有競爭力了。
圖片源於網絡
如果歐盟堅持和中國對着幹，最終受傷的還是自己，失去中國市場和投資，將對歐洲電動汽車產業發展造成不可估量的損失。
中歐在電動汽車貿易上的摩擦，考驗着雙方的智慧和勇氣，是選擇合作共贏，還是繼續沉迷於零和博弈，取決於歐盟能否認清形勢，做出明智選擇。
圖片源於網絡
在“私聊”背後，歐盟既有焦慮也有野心。歐盟擔心在國際舞臺上落後，同時又希望能夠增強自身的影響力。
歐盟成員國之間也存在不少分歧，大家都不想失去自己的利益。但歐盟依然希望通過團結協作，實現更大的目標。
歐盟委員會爲何要冒着激怒中國的風險
歐盟試圖通過“私聊”的方式，瓦解中國企業內部的團結，以達到“各個擊破”的目的。
他們希望通過這種方式，迫使中國企業接受歐盟提出的不平等條件，從而維護歐洲汽車工業的利益。
此外，歐盟還試圖通過反補貼調查，保護歐洲本土企業，進而控制新能源汽車產業鏈的命脈。
圖片源於網絡
他們擔心，如果中國電動汽車企業在歐洲市場佔了上風，歐洲的汽車產業鏈可能會受到衝擊，最終讓歐洲在新能源汽車領域失去主導權。
更深層次的原因在於，歐盟試圖在電動汽車領域與中國展開競爭，最終目標是取得市場主導權。
他們希望通過打壓中國電動汽車產業的發展，爲歐洲電動汽車產業爭取更多的時間和空間，最終實現“彎道超車”。
比亞迪亮相國外
中歐電動汽車貿易關係：路在何方？
中歐之間的電動汽車貿易問題，反映了雙方經貿關係的一個側面。
面對錯綜複雜的國際形勢和層出不窮的挑戰，中歐雙方應該如何相處，才能實現互利共贏？
中歐雙方應該以更加開放包容的心態，以更加務實高效的行動，共同推動中歐經貿關係健康穩定發展。
中國新聞
中歐之間應該多交流，找到共同的利益點，一起推動電動汽車的發展。
雙方可以加強在技術研發、標準制定、市場開拓等方面的合作，共同推動電動汽車產業的進步。
圖片源於網絡
中歐在電動汽車領域的貿易摩擦，既是挑戰也是機會。
雙方應該以更加理性和務實的態度，妥善處理分歧，加強合作，共同推動中歐經貿關係健康穩定發展，爲世界經濟注入更多正能量。
圖片源於網絡
合作共贏纔是唯一出路,中歐電動汽車貿易摩擦，爲我們敲響了警鐘。
在全球化的今天，沒有任何國家能獨自應對所有問題,只有大家攜手合作，才能一起克服困難，實現共同進步。
中國和歐盟，一個是世界上最大的發展中國家，一個是世界上最大的發達經濟體，雙方在經濟、科技、文化等領域擁有廣泛的共同利益。
圖片源於網絡
中歐合作對雙方都有利，也對世界和平與發展有好處，雙方應該攜手努力，共同構建開放型世界經濟，推動構建人類命運共同體。
相信只要雙方本着相互尊重、互利共贏的原則，加強溝通，增進互信，就一定能夠克服困難，找到解決問題的辦法，開創中歐關係更加美好的明天。
圖片源於網絡
參考信息來源