高鐵攜手中鋼國車國造 國產化比率近六成
▲臺灣高鐵與中鋼公司攜手合作，藉由打造全新一代電車線工程車，爲「國車國造」各種維修工程車輛，累積相關功能整合與優化設計之經驗。（圖／臺灣高鐵提供）
國車國造政策首見成果！臺灣高鐵與中鋼公司雙強攜手，將以66個月時間，產製2款、共10組多功能電子線工程車；中鋼表示，每臺工程車本土化比例達近六成，最快2021年起即可陸續投入高鐵電車線維修作業。
臺灣高鐵表示，此合作案已正式於5日簽約，爲高鐵首度將大型軌道設備專案交由國內業者生產，不僅將超過12億元的採購商機留在國內，也象徵「國車國造」政策邁出成功一步。
臺灣高鐵董事長江耀宗在簽約典禮上表示，高鐵是以「辦喜事」的心情，邀請大家一同見證「國車國造」的全新里程碑，希望在臺灣高鐵公司成立20週年之際，爲「軌道工業本土化」貢獻心力。
架空電車線屬高鐵營運關鍵系統設備，能夠提供列車運行時不中斷的電力供應，平日需透過行駛在軌道上的特製工程車及專業人員進行定期維護。目前臺灣高鐵共有6種自德國、日本引進不同車型之電車線工程車。
臺灣高鐵表示，爲充分滿足未來維護、緊急搶修及汰換期之需求，更配合政府「國車國造」政策，經公開招標評選最有利標方式，決標由中鋼公司負責承造新款電車線工程車。
中鋼公司翁朝棟董事長表示，國車國造是既定政策，中鋼爲鋼鐵產業龍頭，會整合集團資源，爲臺灣建構全新的軌道產業鏈，「只有把技術留在臺灣，商機纔會由國內廠商共享」。
翁朝棟指出，本案從設計、製作、組裝到試車等全部「在地化」，合約總金額爲新臺幣12.32億元，整體國產化比率近六成。
中鋼將高鐵現行使用的6種工程車型。功能簡併成2款，分別爲「多功能維修車」（本次將生產８臺）以及「電車線延線車」（本次將生產2組共4臺），並採用可靠穩定之通用規格品，以降低維護與庫存成本。