國車國造！高鐵採購中鋼工程車 2022年維修本土化15%→30%
▲高鐵與中鋼簽約，採購中鋼產製的多功能電車線工程車。（圖／記者賴文萱攝）
國車國造新里程碑！高鐵5日與中鋼共同舉辦「國車國造 高鐵電車線工程車採購簽約典禮」，雙方合約將以66個月時間，產製2款共10組（12臺）多功能電車線工程車，金額高達12.32億元，最快2021年投入維修作業。高鐵董事長江耀宗也訂下目標，估2022年高鐵維修自主化和本土化比例將從15%成長至30%。
▲力推國車國造，高鐵採購中鋼產製的多功能電車線工程車。（圖／記者賴文萱攝）
高鐵董事長江耀宗及與中鋼董事長翁朝棟代表雙方簽約，交通部長吳宏謀與經濟部長沈榮津也親自到場觀禮見證。中鋼產製的多功能電車線工程車，每臺工程車本土化比例達近60%，最快2021年起即可陸續投入高鐵電車線維修作業。
江耀宗表示，這次打造的10組（12臺）多功能電車線工程車，其中車輛關鍵的轉向架組，全部由本土廠商—中鋼公司自行設計、研發、產製，更領先國際技術，將車體工作平臺空間設計最大化，不但大幅提升高鐵維修效率，更強化人員高空作業安全。充分展現「國車國造、本土生產」量身打造、維修迅速、節省成本等臺灣製造的在地優勢。
架空電車線屬高鐵營運關鍵系統設備，能夠提供列車運行時不中斷的電力供應，平日需透過行駛在軌道上的特製工程車及專業人員進行定期維護。目前臺灣高鐵共有6種自德國、日本引進不同車型之電車線工程車，爲充份滿足未來維護、緊急搶修及汰換期之需求，更配合政府「國車國造」政策，經公開招標評選最有利標方式，決標由中鋼公司負責承造新款電車線工程車。
▲江耀宗表示，目標2022年高鐵維修自主化和本土化比例將從15%成長至30%。（圖／記者賴文萱攝）
高鐵表示，這次簽約的新購工程車，由高鐵依照維修需求提出概念設計，結合中鋼公司專業、精良之技術，將高鐵現行使用的6種工程車型。功能簡併成2款，分別爲「多功能維修車」（本次將生產8臺）以及「電車線延線車」（本次將生產2組共4臺），並採用可靠穩定之通用規格品，以降低維護與庫存成本。
高鐵期盼，透過與中鋼攜手合作，藉由打造全新一代電車線工程車，爲「國車國造」各種維修工程車輛累積相關功能整合與優化設計之經驗。更透過優先考量「在地採購」措施，由需求創造供給，在產官學研通力合作下，讓國內廠商更有願意投入關鍵零組件開發及供應，帶動本土軌道產業之發展能量。高鐵目標2022年高鐵維修自主化和本土化比例將從15%成長至30%。