共享單車停放，難題不能都丟給消費者

共享單車停放誰來管，誰有權管？這恐怕是一個人們日常容易忽略的問題，但事實上正在困擾所有共享單車的消費者。

與早年共享單車可隨意停放不同，如今各個品牌共享單車都劃定了一定區域的禁停區，使用者若要停車，則必須在指定停車點停放。

這個規定是合理的，但現實中，由於要求在指定區域停放，現實中很多流量較大的指定區域很快就停滿了，接下去就是亂停亂放以及佔道，讓行人寸步難行。

另外，由於手機定位和共享單車藍牙定位不匹配，系統可能認定消費者停在了禁停區，而事實並非如此。有時候，消費者沒發現，還會被額外扣款。定位不精準，卻要消費者背鍋，多少有些不合理。

近日，新華社就報道指出，單車禁停區和地面交通標誌之間可能不匹配，停在停車區還被罰款，給消費者帶來不少麻煩。這就引出了大家都想問的問題——共享單車當然不能亂停放，但定位能否再精準一點？對違停的消費者，是不是隻有罰款一種辦法？

依照現行法律，共享單車管理方是沒有權利對消費者進行罰款的。但是，現在很多共享單車在推行禁停區時，APP會強行彈窗，要求用戶點“同意”，然後以“合同”的名義，對於禁停區裡停車行爲收違約金或者“調度費”，形式上算是合法了，但本身有霸王條款之嫌，事實上，用戶只有“被同意”的權利。

由於共享單車市場發展迅猛，各個城市共享單車存量已是海量。如此之多的共享單車存在，有可能會影響到市容市貌以及公共秩序，因此共享單車停放當然需要規範化。

爲了維護城市的形象和秩序，每一位消費者有理由配合禁停區的設置。但是，不能把管理的責任統統丟給消費者，企業理應起到更重要的作用。

眼下，我們時常看到一輛麪包車或卡車從身前經過，然後有工作人員把大量共享單車搬下來。這是爲了促進單車的正常流動，以期得到更大收益。既然有這樣的能力，對於共享單車的有序停放，運營方是不是也該多一點關心和在乎呢？

顯然，用所謂“罰款”形式逼迫消費者自行解決停車問題，但自己做甩手掌櫃，這是說不過去的。

共享單車的絕對數量擺在那裡，消費者縱使能夠自覺、規範地停車，仍需要運營方投入更多力量，及時調配、動態管理，從而保證馬路、街道的整潔有序。