合作or自研？自動駕駛的選擇紛爭

2021年6月10-12日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥舉辦，本屆論壇以“先手”爲主題。這一概念來自於圍棋，在對弈中爭得先手往往意味着棋局的優勢乃至勝勢。對汽車競爭來說，如何掌握先手，擁有先手思維同樣決定勝敗。

智能汽車的誕生讓智能駕駛的研發如火如荼。業內普遍觀點是，誰能搶佔自動駕駛的技術高地，誰就擁有智能汽車的未來。在這樣的背景下，關於自動駕駛技術由車企自研還是同獨立公司合作的思考營運而生。

在上汽集團原總工程師程驚雷的主持下，理想汽車CTO王凱，Momenta產品工程副總裁申勇，一汽集團研發總院副院長、一汽集團智能網聯院院長李丹，中智行技術副總裁李軍，禾多科技創始人、CEO倪凱等嘉賓圍繞“自動駕駛：自研或同獨立公司合作”主題參與圓桌討論。

對此，執着於做未來出行和運營綜合解決方案的供應商的理想汽車王凱表示，理想希望全棧自研軟件，但在硬件方面也會做垂直整合，因此在研發層面也將會有所掌控，例如量產、與供應商合作等。

Momenta申勇表示，Momenta採取的是飛輪兩條腿戰略，通過技術的飛輪把數據和技術迭代起來。一方面通過量產無人駕駛落地，大規模和主機廠合作，然後再一方面推動L4往前進展。

中移智行李軍表示，中智行是基於車路協同系統的公司，我們堅定地認爲，通過車路系統，也就是在道路進行智慧化的升級之後，其實是可以給到自動駕駛很多的助力，在很多的場景下，也會有助於大規模的L4自動駕駛時代的早日到來。

傳統車企紅旗李丹表示，我們作爲一個傳統汽車企業，把一個技術變成一個產品，這裡面有非常多的課題，不光是有技術就可以了，還能夠做到好的體驗，讓用戶真正接受你，這個工作我們把自己稱爲新實力，希望我們也具有科技公司的膽略，科技公司的前瞻意識，成爲傳統車企加上科技的這麼一個新科技企業。