華爲突放重磅"利空"！千億巨頭被砸跌停 "四個小夥伴"跌慘了
5月24日，華爲發佈聲明稱，華爲不造車。至今爲止，華爲並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。
從二級市場來看，今日華爲汽車概念股整體表現不佳。長安汽車和北汽藍谷跌停；小康股份一度跌9.19%，收盤報54.20元，跌6.02%；廣汽集團收跌4.32%。
圖片來源：東方財富
華爲發佈聲明
目前及未來均不會投資任何車企
5月24日午間，華爲發佈聲明稱，華爲不參股控股任何車企，勿輕信謠言。有關華爲造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清，今天，華爲再次重申：華爲不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。
來源：華爲今日頭條號
華爲認爲，產業界需要的不是華爲品牌汽車，而是華爲三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即爲車企提供基於華爲ICT能力的智能網聯汽車部件。
雖然華爲多次聲明華爲不造車，但是近期關於華爲入股相關汽車品牌的消息不斷傳出。
5月19日，據媒體報道，華爲可能入股北汽極狐。華爲方面與北汽藍谷的高管會面，探討更多層面的深度合作，包括股權、技術、產品以及銷售渠道層面。5月20日，北汽藍谷相關負責人迴應稱，沒有此事。
同樣的事情在小康股份也出現過。此前有消息稱，華爲正在與“賣車”的合作方小康股份洽談收購重慶金康新能源汽車控股權。4月29日下午，小康股份否認了這一傳聞。
5月24日，華爲表示，至今爲止，華爲並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華爲造車或者參股汽車製造行業，均爲謠言，勿輕信。華爲選擇北汽、長安和廣汽三家車企作爲戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華爲自動駕駛解決方案的車，經華爲授權纔可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
華爲稱，關於華爲與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華爲是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。爲了解決華爲授權手機零售店在華爲手機大幅減少情況下的生存問題，華爲支持部分零售店來銷售汽車，零售店可以獲得相應收益。
本報記者 張興旺/攝
“四夥伴”今日股價大跌
值得注意的是，今日，華爲汽車概念指數下跌。東財Choice數據顯示，尾盤階段，長安汽車跌停，收報22.50元，市值爲1223.91億元，較5月21日收盤的1359.90億元，蒸發近136億元。
今日下午，北汽藍谷跌停，收報17元，總市值爲728.84億元，較5月21日收盤的809.87億元，蒸發81億元。
此外，小康股份今日下午一度跌9.19%，收報54.20元，跌6.02%。廣汽集團收跌4.32%。
東財Choice數據顯示，截至目前，華爲汽車概念公司有25家。
中證君注意到，華爲汽車概念公司涉及兩大業務板塊，一是整車部分，比如小康股份、北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團近期在二級市場表現出衆；二是零部件部分。目前其零配件提供商主要有銀輪股份、三花智控、富臨精工、湘油泵、祥鑫科技、永鼎股份、亞太股份等，分別提供熱管理、驅動總成、減速器、結構件、機加壓鑄組件、車載線束等產品。
2021年4月，華爲與得潤電子控股子公司意大利Meto簽署了合作備忘錄，雙方共同推動車聯網領域的發展，提供端到端的車聯網UBI解決方案。
5月13日，啓明信息在投資者互動平臺表示，公司車路協同產品目前已經研發完畢，正在進行測試工作，並積極籌劃在部分智慧城市與智慧交通項目中進行應用。啓明信息同時透露，與華爲合作研發的車路協同系統研發啓動時間較早，目前並不是基於鴻蒙系統，未來在產品更新迭代過程中會考慮進行升級。
在回覆投資者問詢時，千方科技稱，其與華爲的車路協同技術路線都是C-V2X通信技術，目前已與部分車企開展車路協同項目的合作。千方科技同時表示，公司競爭力包括雲邊端技術能力、行業知識理解等，未來的智慧出行行業機遇與挑戰並存。
5月20日，四維圖新在投資者互動平臺答覆投資者時表示，公司軟件在車載端可以支持鴻蒙系統，未來高精度地圖的盈利模式從目前看會是雲服務爲主的SaaS模式。此外，四維圖新在年報中提及“公司是預裝車系統行業第一，是華爲爲數不多的合作方之一”。
華陽集團與華爲的合作主要聚焦於車載智能駕駛艙方面的研究與開發。華陽集成華爲HiCar的車機產品已經落地，基於華爲海思芯片的自動泊車（APA）已有定點項目，其他合作正在推進中。華陽官方聲稱，與華爲依然存在很大的合作空間。
祥鑫科技主要向華爲汽車業務配套供應車載結構件，應用於OBC、MDC等模塊。
富臨精工5月11日在投資者互動平臺表示，華爲DriveONE三合一電驅動系統集成的減速器部件，部分由公司供應。