喚醒500牛米的爆發力 原來僅需萬分之一秒
本站汽車綜合5月14日報道 今年4月,中國新能源汽車銷量達到20.6萬輛，又實現一波小增長，作爲市場新秀，電動車以速度感、經濟性收割了一波粉絲。然而就算市場一片向好，消費者對購買純電車還是存在許多顧慮，畢竟有限的續航還是當下最大的難題，雖然純電續航里程的數值被商家越拔越高，但消費者幾時能吃上餅，真不好說。光靠理想發電是行不通，當下消費者需要的是更多優質的電驅動力方案。
除了燃油和純電，混動也是一種熱門的選擇，這種依靠雙動力源的油電模式解決了純電續航的問題，但同時也犧牲了純電的平順和更好的動力表現，魚和熊掌真的不能全都要嗎？那些“既要又要還要”的消費者，東風日產剛剛發佈的前所未有的融合動力——e-POWER，或許能讓你們眼前一亮。
e-POWER作爲一種全新油電技術，雖同時搭載了燃油和純電兩套動力源，它和當前市場上的混合動力和增程式汽車最大的差異在於e-POWER的發動機只供電不驅動。e-POWER總成分爲發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啓動，且始終不會混入驅動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電車。
萬分之一秒 喚醒500牛米速度感：純電車有個天然優勢，即起步就是最強扭矩，只要稍微點踩，車子就能瞬間起步，帶來滿格的速度感，而這份激情，e-POWER同樣也能給你，甚至還能更燥一點。當前市面大部分單電機混動車型扭矩介於250-350之間，得益於雙電機加持理想one才突破500大關，在動力上，e-POWER融合了GT-R團隊的調校經驗，僅靠單電機驅動，峰值扭矩能達到500牛米，再配合能瞬間釋放的高性能電池，起步響應在萬分之一秒，隨踩隨走毫不過分，以無限接近純電車的動力性能，完勝當下各類混動。
100%純電驅0頓挫駕感：和豐田THS和本田iMMD的串並聯雙用不同，e-POWER有着更簡單的結構，作爲一種典型的單串聯式動力模式，e-POWER確保了油電之間融而不混的協作關係，發動機只和發電機相連，逆變器只接收電池和發電機的電能，並作用在驅動電機上，由於電機無需配備變速箱和齒輪，e-POWER也就沒有了燃油車換擋或混動車切換動力源所帶來的頓挫感，在駕乘感受上優於燃油和混動，100%電驅模式讓e-POWER有着媲美純電車的平順穩定。
6分貝差距 更一流的靜謐性：衆所周知，純電車的靜謐性要強於燃油車，由於發動機衝程做功，缸內氣體的燃燒和進出，以及機械部件運行都不可避免會產生噪音，而電機沒有複雜的機械結構，而是依靠電磁原理產生能量，自然更加安靜。在e-POWER中在電機佔據C位，發動機非必要不運轉，這種工作方式也進一步保證了其靜謐性，相比同級HEV，e-POWER發動機運轉時間少了50%，聲音降低了6分貝左右，在靜謐感上也能達到純電車的效果。
另外， e-POWER作爲一款加油就跑的“純電車”，不僅能帶來不限量的續航，冬天也不用擔心電量耗損，對於偏好純電車又不想爲里程操碎心的消費者，e-POWER無疑會是更好的選擇。
在e-POWER落地中國之前，其實早已風靡日本，2016年NOTE搭載e-POWER上市，一改日產頹勢，絕地反超了風頭正盛的豐田AQUA和本田飛度（參數丨圖片），截止今年3月，e-POWER在日本已經擁有超過50萬的車主。在一個對技術和品質極度嚴苛的國家，e-POWER能有如此成績，也反證了它本身的優越性。而中國市場也有其特殊性，油電領域兩田+新勢力近乎呈現三足鼎立局面，作爲海外尖子生，後來者的e-POWER又值不值得中國消費者爲它撐腰呢？
東風日產在今年要引入到軒逸上的e-POWER，其實已經是第二代技術產品了，它比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。輕量化則意味着更省油，大部分插混和增程式由於大電池包，在無電狀態下油耗也會隨之猛增。而e-POWER電池容量僅1.5kwh，相比理想40kwh的大體積，幾乎算得上是迷你型選手，小體積電池不僅能帶來更大的車內空間，還能減輕車重，進一步降低燃油損耗。
另外，當下頂尖的發動機熱效率剛剛纔突破40%，e-POWER的發動機熱效率就已經達到了50%，而這也帶來了更極致的燃油經濟性，在日本北海道測試中，一箱35L的油已經足夠讓NOTE跑到1000km，根據NOTE工況數據，百公里油耗還不到3L。
對中國消費者來說，買車必須要有三大看點，空間、經濟性和動力，而現在e-POWER這樣又省又快還0焦慮的電驅動力就要來了，咱們還要啥自行車？
電驅化水多深？試試才知道
有人說中國電驅化水很深的，互聯網、新勢力、各大車企都想分一杯羹，日產此時入局未必能把握住。在我們看來，電驅化是一個顯而易見的大趨勢，但是不是人人都能在風口起飛？未必。我們始終堅信，風口是短暫的，而支撐一個企業長期向前的，仍然是技術和口碑。e-POWER的技術優勢足以讓日產擁有在中國電驅化浪潮裡站穩腳跟的底氣，畢竟在更好的技術面前，再倔的消費者也難免感嘆“真香”。
中國電驅化市場的水多深？日產能不能把握住？等下半年e-POWER車型來襲，消費者會告訴我們答案。