黃致傑／臺漁船走私遭公安查緝 找律師當靠山
▲臺灣漁船走私柴油至大陸販售，若被公安查緝，船員是否被列爲共犯或從犯，則是決定其應否承擔刑事責任的關鍵。（圖／CFP）
臺灣漁船走私柴油至大陸販售雖然早已不是新聞，但是在國際油價持續上漲的客觀環境下，這一類的兩岸私運除了在海峽中線交易外，也發展到了國際海域（公海）的遠程交易了。
依臺灣「中國石油」2018年7月30日牌告價，乙種漁船油１公秉14,778元（1公噸＝1公秉，前者爲重量，後者爲容量），相當於1公升14.778元，而大陸的柴油售價，以上海市爲例，1公升人民幣6.37元，再以臺灣銀行2018年7月30日人民幣中間價4.471計算，大陸的柴油價格爲1公升新臺幣28.40元，兩者價差近一倍，爲1公升新臺幣13.622元。
61歲的呂某是臺灣某家仲介公司的派遣工，去年11月中旬被公司派遣至中型漁船協工，呂某並與其船東的委託代表人洪某簽署了聘僱契約，每月工資爲15萬元（新臺幣，以下皆爲新臺幣），船上共有13位越南漁工（其中一位爲船長），另有兩位臺灣人（即呂某與王某），呂某主要工作是與洪某以電郵、微信或衛星電話指示其將接收到的經緯座標轉告船長開至定點處，之後便有小型漁船前來加油。王某則負責操作加油和盤點柴油數量，因爲越南船長、呂某和王某皆未經手款項，只奉公司之命爲指定船隻加油，亦不知道此行爲是在販售柴油，前後共出海5趟，載運了4,800噸柴油，且呂某除了工資之外，並無其他報酬。
直到今年1月17日在大陸與越南海上邊界處被大陸海口市緝私分局查獲，連人扣船至海口市海關緝私分局並拘留至海關監管宿舍。2月6日，海關釋放了12位越南籍船員，卻獨留船長和2位臺灣人；2月10日，呂某的太太這才收到海基會通知她的丈夫被拘留；3月，承辦的公安警察電告呂太太可以拿生活費去探望先生，呂太太至大陸探視後，查覺關押地點有異，遂要求仲介公司要爲呂某聘請律師，但公司卻遲延至7月才委託當地的律師前往探視並轉交生活費。這才赫然發現海關對呂某的強制措施違反大陸《刑事訴訟法》的規定，當場提出意見，未被理會，返臺後向仲介公司受託人和呂太太告知上述情事，此後仲介公司便神隱，二週後，呂某被拘留至看守所。
按大陸規定，柴油的稅額約爲30％，此次查獲的4,800噸，逃稅金額高達人民幣914萬元，船東非法所得毛利爲人民幣1,462萬元。按大陸刑法規定：「100萬元以下處三年以下有期徒刑，500萬元以下爲情節嚴重處三年以上十年以下有期徒刑，500萬元以上爲情節特別嚴重處十年以上至無期徒刑」。
本案最終應定性爲「單位犯罪」，即應處罰公司負責人（或直接責任人洪某），但是因爲船東爲境外公司且已神隠，海關將透過船籍註冊地巴拿馬得知船東姓名，進而在大陸地區發佈通緝；且依據兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議，雖不能遣返涉案的臺灣人至大陸接受審判，但大陸公安得請求臺灣警察單位要求涉案人至臺灣指定處所製作筆錄，並交付大陸公安參考辦案。是故，若公司遲未出庭應訊，將被處以應納稅額一倍以上五倍以下的罰款，而船東除罰金外，亦將面臨無期徒刑以下的判決。
另外，若大陸公安將偵辦轉移給臺灣海關，公司和船東亦可能在臺灣被依「走私罪」單獨起訴刑責。不止如此，大陸是國際刑警組織會員國（臺灣不是會員國），若大陸對船東發佈國際通緝令，則船東在世界上任一港口都有被逮捕的風險。
至於船員是否被認定爲共犯或從犯，則是決定船員應否承擔刑事責任的關鍵。然而船員因爲不諳大陸法律，且已被偵訊高達8次，能否詳記筆錄內容，則需要律師爲其閱卷後（案件移送至檢察院後），再提供法律意見，爲涉案船員進行辯護。
律師探視後發現，呂某因「走私普通貨物罪」被依法拘留37天（期間亦戒護就醫7天，但應關押至看守所），後提請檢察院批准逮捕未準，遂改變採取「監視居所」的強制措施。因爲檢察院並未批准逮捕，可以判斷公安偵辦部門的證據並未形成「證據鏈」，若能提前申請異議，也就是早點尋求律師的專業協助，在公安機關證據尚未充足前，是有可能取保候審。（注：爲保護當事人隠私，地名、人名、國名均爲虛構，如有雷同，純屬巧合）
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●黃致傑，中國人民大學法學碩士，承辦大陸案件25年，爲臺灣最早辦理兩岸法律案件的臺籍大陸律師。以上言論不代表本公司立場。