降價被質疑，特斯拉：銷售人員事先真不知情
今日特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上回應降價質疑，稱除了極少數參與價格測算的員工，絕大部分特斯拉員工並不知道要降價，因此確實不會存在工作人員故意隱瞞和誤導消費者的情況。甚至部分員工也在9月買車，也要適用於同樣的價格政策。
10月1日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價爲24.99萬元 ,中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價30.99萬元，較此前降價2萬元。
但這引起了部分車主的不滿，這些車主經歷了“昨天剛提車，今天就降價”的噩夢，並稱特斯拉銷售再三保證“這車兩年內都不可能降價”，不斷誘導快速下單。
陶琳表示，很理解部分車主的心情，但無論任何時候公佈都會有一批近期提車的消費者受影響。
有媒體稱，陶琳對突然降價提出的補償是，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益；或者退車(但訂金不退，而且協議裡標明，12個月不能買同款車)。部分車主並不滿意這兩套方案。
此外陶琳表示，非常重視車主們的體驗和感受，會加大提升各種軟硬件設施以及能力。提升導航，音樂播放等等本土化軟件的開發，加大布局充電服務網絡，讓車主們真正享受到高科技產品帶來的駕乘樂趣。
不過在過去兩年時間，特斯拉的價格波動傷害了很多消費者，甚至被戲稱爲"割韭菜"。資深車評人韓路在微博就表示：
你們這些人笑話我61.7萬買Model3P，一年白菜價。於是，你們買了27萬的Model3，你們說27萬已經極限低了，難道還能成24萬啊！ 哈哈哈，剛三個月，今天！24萬的就來啦！！！！哈哈哈！！！！ 成韭的路上，誰也跑不了的！哈哈哈！肥美的頭茬韭菜，瞅着剛剛露頭就被割的小韭菜，露出了詭異而欣慰的一笑……
有媒體稱，特斯拉公司全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤對"割韭菜"的評價頗爲介意。他在內部禁止員工說“韭菜”一詞，如果被發現就會處以10元一次的罰款，上不封頂；同時，他還禁止上海超級工廠出現含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜餃子。不過陶琳迴應稱，我們食堂有韭菜餡餃子。
以下是Grace陶琳-Tesla的微博原文：
大家好，私信太多，無法一一回復，在這裡說明一下。 非常感謝車主們選擇特斯拉，也很理解大家的心情。價格調整是高度保密的工作，需要反覆測算，只有極少數人蔘加，我們能做的是一旦最終確認就第一時間準備內部程序並儘快告知大家，因爲無論任何時候公佈都會有一批近期提車的消費者受影響。特斯拉的員工中有很多車主，也有不少員工在9月份剛剛提了自己的新車。他們和普通消費者一樣都適用於同樣的價格政策。除了極少數參與價格測算的員工，全體同事幾乎是和消費者同時得知價格調整的信息，因此確實不會存在工作人員故意隱瞞和誤導消費者的情況。我們非常重視車主們的體驗和感受，會加大提升各種軟硬件設施以及能力。提升導航，音樂播放等等本土化軟件的開發，加大布局充電服務網絡，讓車主們真正享受到高科技產品帶來的駕乘樂趣。感謝您選擇了特斯拉，我們致力於讓產品給您帶來物超所值的體驗，這也是我們一直爲之奮鬥的目標。再次感謝所有關注特斯拉的朋友們！加速世界向可持續能源轉變，這不是一句口號，確實是我們堅持的願景。感謝！
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週五電動汽車製造商特斯拉公佈了第三季度交付量，當季該公司共交付了13.93萬輛電動汽車，較第二季度增長逾50%，再次創下新高。
隨着人們對電動汽車的興趣日益增長，整個汽車行業的銷售業績得到提振，電動汽車製造商特斯拉第三季度交付量也創下新高。
今年春天，當疫情蔓延迫使諸多企業紛紛關閉之時，汽車行業受到的打擊尤爲嚴重。通常每月生產超過100萬輛汽車的北美汽車廠當月產量不足5000輛。
當航空公司和其他行業繼續苦苦掙扎之時，汽車行業已經開始復甦。上月一些大型汽車製造商報告稱，在美國市場的銷量同比有所上升。如果這種增速能持續一年，整個汽車業有望售出1600萬輛轎車和卡車，高於6月份統計的1300萬輛年化銷量。
這次復甦的領頭羊是電動汽車製造商特斯拉。週五該公司公佈了第三季度交付量，再次創下紀錄。中國和歐洲市場的穩定增長抵消了美國市場的疲軟。但特斯拉沒有提供不同區域的細分銷售業績。
據悉，第三季度特斯拉共交付了13.93萬輛電動汽車，較第二季度增長逾50%。第二季度疫情迫使特斯拉和其他汽車製造商關閉工廠，許多消費者也沒有購買汽車的打算。
特斯拉同時表示，第三季度生產電動汽車145036輛，較第二季度增長約76%。受疫情影響，特斯拉被迫從3月中旬到5月中旬關閉了位於加州弗裡蒙特的工廠。所幸特斯拉能夠依靠新建成的中國上海超級工廠繼續生產。
雖然特斯拉第三季度表現出色，但其他汽車製造商的表現也比今年早些時候要好。第三季度汽車總銷量同比下降約11%，但汽車製造商報告稱，今年9月份銷售額較上年同期有所增長。豐田汽車就表示，上月輕型汽車銷量增長16%。
最近汽車銷量的增長很明顯是受到壓抑已久需求的推動，人們在疫情蔓延時不得不推遲購車。此外，由於汽車製造商停產兩月時間，一些車型的庫存量很低。由於疫情對家庭和企業產生的影響，現在汽車銷量正在回升。有些人把錢花在汽車上，而沒有花在旅遊、餐館和娛樂上。還有一些人買新車是因爲他們想避開地鐵和公共汽車等公共交通工具，或者因爲他們已經從城市搬到了郊區和小城鎮。
通用汽車表示，第三季度的銷售業績逐月都有所改善，9月份的銷售業績超過了去年同期。通用汽車首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格（Elaine Buckberg）在一份聲明中說：“雖然經濟在第三季度有實質性的反彈，但汽車零售銷售的反彈幅度更大。”“超低的汽車貸款利率提振了汽車銷售，但更強勁的動力來自於疫情引發的需求。”
但目前還不清楚汽車行業的復甦到底能持續多久。市場研究公司Cox Automotive執行編輯米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）說，對一些低收入買家來說，信貸正在收緊，確診病例的激增可能會拖累汽車業。“美國疫情還沒有得到控制，現在美國總統和第一夫人又感染了病毒，這引起消費者的極大關注。”
對特斯拉來說，季度交付量創新高只是其一系列成就中的最新成果。近幾個月來，該公司股價大幅上漲，目前已成爲全球市值最高的汽車公司。
然而，儘管交付量猛增，特斯拉股票在週五收盤時卻下跌了約7%，原因是人們擔心該公司能否實現今年賣出50萬輛汽車的目標。今年前9個月，該公司已交付了31.8萬輛電動汽車。要實現這個目標，四季度需要賣出超過18萬輛汽車，這需要特斯拉再創下一個新紀錄。
加拿大皇家銀行資本市場分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)在一份給投資者的報告中表示，這“不是一個無法實現的目標”，但現在實現它“似乎越來越困難”。
不過從長期來看，特斯拉每年賣出近50萬輛汽車的能力，代表着該公司的重大轉變。一年多以前，特斯拉還在忙於籌集資金，平息人們對公司可能會耗盡現金的擔憂。
但特斯拉去年年底在上海附近開設的超級工廠已經提高了汽車產量。公司還推出了比Model 3空間更大的新款SUV Model Y，其有很多零部件和Model 3是通用的。（辰辰）