雷軍批准小米SU7 Ultra進入量產 車主還必須參加駕訓班才能交車

小米SU7 Ultra。 圖／小米汽車

小米汽車近日宣佈，旗下高性能電動車款SU7 Ultra即將進入量產階段。這款車以其驚人的性能、創新的技術以及極致的輕量化設計，在整體的「鍵盤值」上獲得熱烈迴響。小米也表示，SU7 Ultra的目標是打破保時捷 Taycan Turbo GT 紐柏林賽道 7 分 07.55 秒的紀錄。

在小米SU7 Ultra正式亮相約莫一個月後，小米執行長雷軍已批准SU7 Ultra 投入生產，並劍指紐柏林最速量產電車紀錄。

小米SU7 Ultra。 圖／小米汽車

由於一般版本的SU7在中國各地車主實際下賽道體驗後，都稱讚其潛力相當大，但由於價格因素，用料材質並沒有相當出色，尤其是原廠煞車更是無法應對賽道的連續操駕。而小米這次專爲賽道打造的SU7 Ultra想必會針對劇烈操駕情況進行用料品質優化。

小米SU7 Ultra配備三具電動馬達，綜效輸出達1528 ps。 圖／小米汽車

SU7 Ultra 搭載了三顆電動馬達(V8s+V8s+V6s)，電池系統則是採用寧德時代最新推出的新一代麒麟電池「麒麟II」，其總輸出功率達到驚人的 1548 ps馬力。使其0-100 km/h加速僅需 1.97 秒，0-200 km/h加速則可在 5.97 秒內完成，極速更上看 350 km/h。

小米SU7 Ultra還用上寧德時代新一代的麒麟電池。 圖／小米汽車

車體上SU7 Ultra 也採用了大面積碳纖維材質打造，將車重控制在 1900 公斤內。裝配上經過風洞測試的空氣力學套件，最大擁有高達 2145 公斤的下壓力。加上特別調校的賽道級懸吊系統與高性能 AP Racing 煞車系統，讓人不禁好奇SU7 Ultra量產後在賽道上的表現。

小米SU7 Ultra將制動系統更換爲高性能 AP Racing 。 圖／小米汽車

爲了確保駕駛者能夠安全駕馭這輛性能猛獸，小米特別設計了一套駕駛考驗機制。通過逐步的考試，駕駛者可以逐漸熟悉車輛的性能特性，並逐步解鎖更高的性能模式。這不僅能提升駕駛安全，也能讓駕駛者更深入地體驗SU7 Ultra所帶來的駕馭樂趣。

小米SU7 Ultra。 圖／小米汽車