立體引流、品牌建設、峰值管理，看看租車海量訂單背後的邏輯
隨着疫情影響的逐漸褪去，2021年租車行業也迎來了強勢反彈與快速復甦，更多的人們在出行時，除了公共交通、網約車之外，也會傾向於選擇自駕租車這一更自由、私密、舒適、安全、便捷的出行方式。
在剛剛過去的清明節小長假裡，租車訂單遠超2020年同期數倍，甚至超過疫情前的2019年的150%，伴隨着火爆的租車市場行情，相當一部分租車公司卻是喜憂參半，喜的是資金壓力得到緩解，憂的是訂單能否一直維持飽和甚至實現持續增長。畢竟商場如逆水行舟不進則退，沒有足夠訂單的租車公司就像無根之水，難以長久。
對租車行業而言，車輛與訂單，是無法迴避的兩座大山，針對訂單的問題，筆者隨訪了多家租車公司，普遍都反映訂單來源單一，客源單一；分佈不均勻，平時稀稀拉拉沒幾個訂單，高峰期訂單蜂擁而至，車又不夠了；訂單處理麻煩，不同平臺、不同渠道的訂單都要配備專人跟單，到軋賬的日子財務連夜加班彙總……
但是也有部分租車公司告訴筆者，他們不僅淡季旺季都有足夠的訂單，而且訂單數量很平均，不會有陡增驟降的情況出現，後臺操作管理也很簡單，跟單、對賬、提現都能輕鬆完成。我們帶着好奇去深入瞭解這些“愜意”的商家，發現他們都是看看租車的城市合夥人，都對看看租車的訂單保障和峰值管理系統讚不絕口。
在短暫的體驗考察後，筆者也聯繫上了看看租車的運營負責人，跟他溝通了看看租車是如何保障訂單的。
1、全平臺、全渠道、全鏈路引流
看看租車從2020年開始發力渠道建設，先後獨家入駐或入駐馬蜂窩、58、飛豬、支付寶、工商銀行、華夏銀行、汽車之家等大型平臺，依託OTA平臺、生活服務平臺、垂類平臺的基礎流量優勢，獲取更多的訂單。
除了這些外部平臺之外，看看租車也不斷強化內功，H5、微信小程序、支付寶小程序、安卓APP、蘋果APP等，都可以實現直接下單，也匹配了大力度的優惠折扣，依託自有平臺的高自由度和活動落地的便利，也承攬了大量的訂單。
從公域到私域，看看租車的立體引流模式，保障了商家源源不斷的訂單。
在流量爲王的年代，看看租車除了內容運營、用戶運營等常規手段之外，也不間斷的開展品牌推廣與形象建設。先是在線上和線下進行大規模的廣告投放，覆蓋重點區域，同時以年輕化、規範、統一的門店形象，讓每個看看租車的門店都成爲當地靚麗的風景線，甚至成爲市民爭相打卡的“網紅店”。
在品牌推廣上的不遺餘力、不惜成本，是確保看看租車訂單持續增長的不二法門。
3、峰值管理系統，訂單智能調整
對租車行業而言，只解決訂單問題還遠遠不夠。如果無法解決淡旺季訂單分佈嚴重不均的問題，那更多的訂單反而會成爲一種負擔。爲此，看看租車投入大量人力自主研發了一套峰值管理系統，參考借鑑了機票酒店行業的方法，以價格爲工具，依靠供需動態平衡機制，結合人工智能算法，讓訂單分佈更均勻，增加收益的同時，也確保了每個租客的體驗。
以更互聯網、更智能的方式解決峰值問題，是看看租車爲全行業送上的一份大禮。
除了訂單問題，車源問題也困擾着很多的租車公司。傳統的行業模式，無論是B2C自營，還是平臺類P2B2C，都需要重資產添置車輛來解決車源不足，前幾年出現的共享C2C模式雖然解決了車源數量問題，但是在質量和服務上又有所欠缺。看看租車的C2B2C模式創造性的加入了“城市合夥人”這一角色，讓私家車輛能夠就近得到更好的統一管理與保障，也讓租客們能更方便的取車還車並享受更好的服務。據悉看看租車近期已經招募到數千輛私家車入駐平臺，車源增長極爲迅速，車型更豐富，車況也更好。
據預測，在即將到來的五一假期、端午假期中，租車出行訂單也將暴增，這對很多租車公司來說不啻爲又一次考驗。不過看看租車的運營負責人表示，對這些情況他們都已經做好了充分的準備，無論是車源車輛，還是訂單的接收分配，還是交付與服務等方面，都爭取做到萬無一失。