梅賽德斯將於明年在加州推出無人駕駛出租車

（原標題：MERCEDES WILL LAUNCH SELF-DRIVING TAXIS IN CALIFORNIA NEXT YEAR）

戴姆勒公司(Daimler)計劃在2019年將自動駕駛的奔馳(Mercedes)汽車推向加州的一個城市。這些汽車最初將是S級轎車，但最終將更像該公司的F 015“Luxury in Motion”概念車。

本站科技訊 7月11日消息，據《連線》網站報道，戴姆勒公司(Daimler)計劃2019年在加州推出無人駕駛出租車。它已經敲定了它認爲角逐無人駕駛汽車競賽所需要的合作伙伴：博世公司和英偉達。

就像參加國際障礙大賽（Tough Mudder，一項風靡全球的耐力挑戰賽）那樣，在用無人駕駛汽車推出出租車式服務的競賽中，你會有幾種策略。你可以早早起步，然後保持緩慢而穩定的步伐。你可以晚起步一點，然後試着進行衝刺。或者你可以先觀望，看看其他的競爭者會被什麼障礙絆倒，然後在出擊的時候循序漸進地克服那些障礙。

大型汽車製造商往往選擇第三類策略。他們可能花了幾年的時間才認識到，共享的自動駕駛汽車可能會摧毀他們的商業模式——向個人銷售人工駕駛的汽車——但他們現在正在朝着終點線取得實質性的進展。今天，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒在“沼澤地帶”邁出了謹慎的一步，宣佈計劃明年在硅谷的某個地方啓動自動駕駛汽車試驗。

戴姆勒稱其服務爲“自動穿梭車”，但它並不是指某種臃腫而緩慢的貨車。它將首先使用由S級豪華轎車和B級掀背車組成的車隊，長期而言計劃採用專門爲自動駕駛設計的汽車，比如幾年前所展示的F 015“Luxury in Motion”概念車。

這家汽車製造商仍在就交易細節進行談判，還沒有透露將在哪個城市推行這一項目，也沒有披露無人駕駛車隊將由多少輛汽車組成等細節。它確實計劃讓人類安全駕駛員參與進來，對系統進行監控。乘客將通過一個應用程序發出乘車請求，試行期間他們將能夠免費乘坐。德國人對於他們在觀察自動駕駛汽車行業開始成形時學到的教訓持更加開放的態度，他們深知無人駕駛這一挑戰帶來了諸多複雜的難題。戴姆勒自動駕駛部門主管烏維·凱勒（Uwe Keller）表示，“幾乎沒有哪家公司能獨自應對這一挑戰。”

這就是爲什麼戴姆勒將與博世公司（Bosch）展開合作的原因。博世是全球最大的汽車供應商之一，在打造主動安全系統和一些目前用於豪華汽車的半自動系統方面有着良好的記錄。這兩家公司將共同探究這些車輛用來感知世界的傳感器，以及做出實際駕駛決策的軟件。但這只是問題的一部分。

對於任何的自動駕駛車輛來說，最困難的挑戰之一就是如何處理龐大的數據堆——一套激光雷達傳感器、雷達、攝像頭和其他傳感器所產生的數據。一臺博世立體聲攝像機每公里就能產生100GB的數據。博世和戴姆勒估計，它們需要給每輛汽車配備相當於6個高度先進的桌面工作站的計算能力，才能處理好所有的這些問題，但考慮到空間需求和功耗問題，這顯然是不可能的。

爲此，戴姆勒將與英偉達合作。英偉達的Pegasus AI超級計算機是迄今爲止在以最低功耗實現最大性能上做得最好的超級計算機——每秒可進行300萬億次操作。由於它在全速運行時可能會有點熱，兩家公司正計劃將該計算機的水冷系統整合到電動汽車的電池冷卻系統當中。

英偉達已經與超過370家其他的汽車合作伙伴進行自動駕駛方面的合作，但它稱戴姆勒和博世是相當出衆的兩家公司。英偉達汽車公司高級總監丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)表示，“他們非常詳細、清晰地闡述了新車型的計劃。”他們讓這些車輛上路的計劃也同樣具體清晰。在過去幾年裡，戴姆勒一直在培育運營出租車服務所需要的各種技術。它有一個Uber式的應用My Taxi，該應用目前覆蓋50個歐洲城市。它有專門的戴姆勒車隊管理團隊來管理車隊的車輛，保證燃料的充足，以及提供車輛保養。上週，它成爲了首家獲得在中國北京街頭測試無人駕駛的國際汽車製造商。中國是全球最大的汽車市場。

“我們擁有你所需要的一切技術。”戴姆勒自動化和移動服務主管威爾科·斯塔克(Wilko Stark)今年4月向《連線》表示。它已經仔細觀察過其他公司的動向，現在是時候出擊了。（樂邦）