內地運力快速恢復 國泰航空2023年扭虧爲盈
本報記者 吳靜 盧志坤 北京報道
2023年以來旅遊市場快速復甦，伴隨着客流量的回升，航空公司開始走出此前虧損陰霾。
2024年3月13日，香港最大的本地航空公司國泰航空（00293.HK）發佈2023年業績報告，在經歷了三年連續虧損後，去年旅遊需求顯著飆升，特別是內地市場的客運數據恢復顯著，公司終於實現全年扭虧爲盈。
根據業績報告，去年全年國泰航空營收爲944.85億港元，同比增長85.1%；淨利潤97.89億港元，而2022年同期則虧損66.23億港元。
國泰航空董事局主席賀以禮表示，去年年底客運航班已恢復至疫情前的70%，並與全球約80個航點恢復聯繫，實現自2019年以來首次盈利。
得益於業績大幅增長，國泰航空宣佈自2019年以來首次向普通股股東派發股息。2023年中期股息每股普通股港幣0.43元，將於2024年5月2日派發予在2024年4月5日辦公時間結束時登記於股東名冊上的股東。
內地需求支撐高增長
業績報告顯示，2023年國泰航空的客運收益爲559.51億港元，同比2022年增加308.8％；共運輸旅客1800萬人次，平均每日載客4.93萬人次，同比2022年增加541.4％；運載率爲85.7%，同比增長12.1個百分點。
往返內地的運力恢復和強勁的旅客需求對國泰航空的業績恢復起到了重要的支撐作用。
根據香港旅遊發展局發佈的數據顯示，2023年全年訪港旅客約爲3400萬人，其中，內地是最大的訪港旅客市場。
據瞭解，2023年，香港旅遊發展局邀請了超過2000名來自內地以及東南亞、歐洲等地的業界人士、媒體、影視明星，尤其是針對內地市場的各大社交媒體“網紅”等親臨香港體驗多元特色，製造正面口碑。
在去年1月份內地與香港恢復免檢疫通關後，國泰航空便迅速增加服務內地的航班，以應對強勁的旅遊需求，包括往返香港的客運，以及途經香港樞紐的過境客運。
同時，服務其他北亞地區的客運航班雖於2023年年初數月受該地區的旅遊限制影響，但後續隨着這些地區撤銷旅遊限制，旅遊需求亦大幅攀升。
業績報告顯示，在美洲、歐洲、北亞、東南亞、西南太平洋等多個區域中，以中國內地爲主的北亞區域恢復最爲顯著，客運運載量同比增長534.7％，運載率增長23.6個百分點達78.4％，增長幅度均位列第一。
此外，南亞、中東及非洲區域的客運載量同比增長467.7％，運載率增長15.9個百分點；東南亞區域的客運運載量同比增長456.6％，運載率增長17.7個百分點。
對於航班恢復情況，國泰航空行政總裁林紹波在業績報告中提到，至2023年年底，國泰航空客運航班數目達到疫情前的70％，預計2024年二季度客運航班將恢復到疫情前的80％，同時希望在2025年一季度內恢復到100％。據瞭解，這一恢復速度比之前的預測推遲了近3個月。
值得注意的是，雖然去年業績呈現增長趨勢，但國泰航空2023年的整體客運收益率同比下降了17.7%。
據瞭解，這與2022年受疫情影響，航班量減少、票價升高有關。2023年以來，隨着全球航空公司持續增加可運載量，票價也在回落，公司的收益率也在趨於正常。
另一方面，隨着更多國際航班的復飛，部分旅客可能將回流到這些航班中，國泰航空此前的優勢將逐漸變小或被追平。
爲此，國泰航空正在拓展目標旅客範圍，實施“雙品牌”戰略，即國泰航空以“高端出行”爲特色，主要面向高端旅客；而旗下全資子公司香港快運航空主打“休閒旅行”，面向年輕化客羣。據瞭解，近日，香港快運航空推出的北京大興機場至香港國際機場新航線正式開通，目前飛行頻率爲每天一班。
增加員工招聘
儘管去年業績大增，但國泰航空方面表示，在恢復過程中仍面臨招聘、培訓、供應鏈短缺以及通脹等挑戰。
爲應對這些挑戰，國泰航空加大了人員招聘和培訓力度，去年重新聘用2000名在疫情期間離職的舊員工，至2023年年底，公司新招聘人員已達3000人。
據瞭解，在去年5月份時，因空乘歧視非英語乘客，國泰航空曾陷入輿論爭議。隨後公司提出改善方案，包括提升服務文化培訓、擴大普通話服務的範圍、招聘內地機艙服務員等。
2024年，國泰航空將繼續積極進行招聘及培訓，計劃今年增聘約5000名員工，按年增加約20%，培訓活動也將大幅增加超過1倍。這也意味着，將會對盈利產生一定壓力。
去年，國泰航空首次在內地招聘機艙服務員及見習機師。目前，已有超過100名內地空乘陸續上崗，預計至2025年內地將成爲其除香港外第二大空乘來源地。此外，目前已有超過40人正在參與見習機師培訓計劃。
林紹波表示，要恢復至100%的客運航班，國泰航空及旗下香港快運需要共3400位機師。而目前集團已有2900位機師，未來一年公司需要多培訓500位機師。據其介紹，公司機師薪酬在市場上非常有競爭力，今年截至目前，機師流失率已控制在2%以下。
（編輯：盧志坤 校對：顏京寧）
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