全新中型SUV 上汽通用別克昂科威Plus今晚上市
本站汽車6月19日報道 今日晚間，上汽通用別克全新中型SUV別克昂科威Plus（參數丨圖片）將正式上市，新車基於通用汽車中型豪華SUV架構打造，傳承了家族的經典設計，內飾延續別克標誌性的環抱式一體座艙設計，搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混系統。
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昂科威Plus暫無報價
※新車詳解
別克昂科威Plus基於通用汽車中型豪華SUV架構打造。作爲昂科威家族的新秀，昂科威Plus依舊傳承了家族的經典設計，其中昂科威Plus艾維亞版在外觀設計上多了一些專屬細節標識，進氣格柵使用了艾維亞標誌性的菱形格柵設計，視覺效果也要更顯大氣。
昂科威Plus艾維亞的側面採用了兼顧視覺美感與高通過性的豪華大氣車身比例，艾維亞版專屬的梅洛酒紅車色也非常具有辨識度。流暢的造型從車頭向後延伸，平整的車頂是後排乘客良好頭部空間的基礎保障，在視覺效果方面，設計師巧妙地使用車窗鍍鉻條壓低了視覺效果，爲這個大塊頭的側面增加了一些動感元素。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4845*1883*1695mm，軸距爲2833mm，其整體尺寸在昂科威S與昂科旗之間。
車身尾部儘管沒有采用當下流行的貫穿尾燈，但象徵飛翼元素的鍍鉻飾條與車頭形成了呼應，橫向貫穿銜接了兩側的展翼型全LED尾燈之中，配合型面設計帶來了層次豐富的光影效果，讓整個車尾看上去更加立體有型。
昂科威Plus的內飾延續別克標誌性的環抱式一體座艙設計，充滿韻律感的弧線橫向劃過整個駕駛功能區，勾勒出富有層次的內飾曲面。提供象牙白和爵士黑兩種色彩選擇，輔以大面積軟性真皮材質包覆和雙縫線工藝，再配合上艾維亞專屬立體菱格紋設計元素，展現出別克品牌對車內品質的精雕細琢。
在座艙科技性方面新車引入創新多屏互聯功能，第二代高清流媒體內後視鏡、高清液晶儀表盤、HUD平視系統配合10吋中控觸摸屏，此外還配備了無線充電功能和ETRS按鍵式電子排擋機構。
10英寸的中控屏搭載迭代升級的eConnect互聯技術，全新可編輯UI界面支持圖標自定義排列，還具備百度自然語音識別、百度隨心聽、百度實時導航、無線CarPlay手機映射等功能，更符合年輕潮流羣體對於互聯交互的需求。
同時，配備新一代OnStar安吉星全時在線助理，包括強大的車輛遠程控制功能，並提供每年100G車聯應用終身免費流量服務，爲智能化出行生活增添更多便利。
別克昂科威Plus提供5座/7座兩種座椅佈局，爲用戶帶來了寬大的乘員空間與充裕的儲物空間。前後排座椅採用人體工程學打造，座椅基於豪華車座椅骨架開發，採用觸感極佳的真皮包覆。此外，後排座椅引入分區雙硬度發泡工藝，在泡沫不同區域實現垂直方向的硬度區分，既兼顧了良好的表面柔軟性，又能夠保證充分的包裹性與支撐性。
其中5座版車型的後排頭部及膝部空間分別爲988mm與115mm，帶來更加寬敞的乘坐空間，功能方面，前排座椅配備加熱/通風/記憶等豪華舒適性功能
7座版車型的座椅靈活性更強，其中第二排座椅的椅背角度和座椅前後均支持多級調節，乘坐更爲舒適。此外，新車在第二排座椅兩側均配置Easy Entry方便進出功能，其前後移動空間達到250mm，進出第三排更加方便快捷。功能方面也十分豐富，前排主副駕座椅均支持電動8向調節、電動4向腰部支撐調節已經座椅加熱\通風功能，並且主駕駛座椅還配備座椅記憶功能。
同時，新車還配備860mmx1400mm可開啓式全景天窗，並且優化第三排角窗面積，爲第三排乘客帶來更加出色的採光及開闊的視覺享受。
後備箱整體比較規整，其中5座版車型的容量達到515L，在第二排座椅完全放到後，最高容積可達1712L。
7座版車型由於第三排座椅的原因，普通情況下後備箱的容積爲137L，如果將第三排座椅完全放倒，並且配合上可以4/6比例放倒的第二排座椅，後備箱的最大容積可達1712L。
動力方面，全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混系統，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m；響應更迅速、換擋更平順。更可實現：四缸高性能、四缸經濟、兩缸超經濟，智能切換。配合ETRS按鍵式電子換擋，防止誤操作、盡享駕控樂趣。
48V輕混技術獨立配備了由48V電機、48V動力電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元等組成的輕混系統，在車輛啓停時也不會感受到那麼突兀，有效提升行駛品質。
48V電機在起步階段會優先工作，可以完全在純電狀態下把發動機帶到一個理想的轉速區間，工作模式好比油電混動系統以純電起步爲主一樣，可以最大程度減輕發動機點火瞬間的振動和噪音，讓起步更輕快、動力響應更敏捷。
中後段加速中，發動機與48V輕混系統同時工作發力，在實際體驗中確實加速響應更快了。這套系統還可以帶動多種電氣設施，比如皮帶驅動的空調壓縮機可以變爲電動空調，可以減小發動機的負擔，此外，當車輛滑行的時候，也可以通過這個動力系統回收一部分動能，電動怠速功能延長髮動機斷油時間，進一步降低油耗，也能讓發動機在平順性上有顯著的提高。
相對傳統的真空助力制動系統，E-boost電子助力制動系統具有更緊湊的結構，並且只在制動系統工作時纔會產生能量消耗，降低燃油消耗的同時，還能提供更直接的制動反應，它的制動力在初段就非常充足，剎車的腳感偏硬，有點像踩出ABS防抱死的那種腳感，所以，初次上手的話，這個過程絕對是需要時間去適應的。
如何能讓自己開着這個大傢伙也有駕控的樂趣呢，工程師給這臺車上配備了同級領先的前增強型麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統。在上汽通用廣德試車場內的多種不同材質道路體驗中，不僅能夠出色抑制車身側傾，而且路面反饋及時、準確，整車表現出很高的親和力。
在以超過100km/h的速度經過連續不規則起伏道路時，車身姿態沉穩，車內乘客可以始終貼合座椅上，不會產生拋離感，懸掛消除了細碎顛簸及不必要的彈跳和餘震，帶來穩定紮實的駕駛質感。還特別開發的Premium Contact PC6花紋馬牌高性能輪胎，能夠充分發揮車輛的性能潛力，帶來更多的操控樂趣。
得益於搭載的全新一代VIP智能電子架構，其擁有強大數據處理能力和更快系統響應速度，底盤系統也匯聚了領先科技，支持更好的駕控質感與路面響應，電動助力轉向能夠隨車速調節阻尼力度，在連續過彎、快速變線時轉向手感精準線性，有效提升行駛品質與駕駛信心。如果方向盤能在粗一些，對於握感的提升會更出色。
艾維亞車型標配AWD智能四驅系統，能夠在0.2秒內完成兩驅到四驅的切換，使前後軸實現100:0-50:50間自由分配，自動平衡前後軸的扭矩輸出，減少轉向不足與車輛橫擺，在提升安全過彎極限的同時，還能在出彎時提供最大牽引力。
同時，四驅系統還支持斷開功能，舒適模式是每次點火後的系統默認模式，駕駛員無需額外的操作，車輛此時以前驅行駛。前驅模式時驅動鏈上四驅相關零件可斷開，有效降低油耗。除此之外，其餘模式均爲四驅模式。在選擇越野模式後，發動機會減少閉缸的介入，提供更大扭矩。牽引力控制系統則針對越野工況控制制動系統介入時機，使車輛牽引驅動力最大，帶來更高的通過性，讓它可以輕鬆勝任各種路況環境。
另外，CDC全時主動液力減震系統也是艾維亞的專屬配備，可根據路面情況和行駛狀態，實時調整減震器阻尼，在加速、制動、轉向等過程中，全面增強車輛的運動性、舒適性、安全性，爲用戶帶來超越期待的高品質駕乘體驗。
別克專利的靜音科技則令車內舒適性更上一層樓，昂科威Plus還通過降噪、隔噪、吸噪三重屏障，連同ANC主動降噪科技，配合特別調校的路噪隔音系統，打造的靜音表現給人留下深刻印象，靜謐座艙爲整車的豪華舒適體驗帶來不少加分。
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