日本銷量第一的 MPV 將引入，配電滑門大七座
相比起 SUV 市場 " 戰火連天 "，國內 MPV 市場顯得平靜不少，奧德賽（參數丨圖片）和 GL8各佔半壁江山。
同爲日系品牌的日產也看中了這一蛋糕，近日傳出消息，明年將會引入 Serena ，中文名爲賽瑞納，這或將改變國內的 MPV 市場格局。
誠然，日產在國內的 MPV 市場沒啥存在感，Serena 的名字更是鮮有聽聞。但如果你去過日本，你一定不會對它陌生，它是日本 MPV 銷量榜單的常駐冠軍，你隨手拉來一個日本人，就算沒開過但一定有坐過。
所以論造 MPV 的能力，日產可一點也不比豐田和本田差。另外，其實 Serena 也短暫在國內生產過，只不過當時它披着東風的 " 馬甲 "，叫東風御軒大家都將它當成是國產 MPV 對待，而且售價還不便宜最後不了了之而已。
Serena 定位低於奧德賽
從車身尺寸來看，日產 Serena 的尺寸爲4780*1745*1850mm，軸距2865mm。長寬高均小於奧德賽，所以在定位上，很可能 Serena 會低一些。
在外形上，Serena 也能看出與奧德賽的定位不同，Serena 更有日本 MPV 那種 k-car 的風格，就是瘦瘦高高的，這點其實很好用，高的垂直空間不壓頂，小朋友站起來很輕鬆。
家長在這種車上換衣服、給孩子換尿不溼也會事半功倍，這種廂式車真的會讓你用一次就回不了頭。
在座椅的佈局上也與傳統的 MPV 不同，它採用了2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，第三排座椅的翻折方式也是日產 MPV 常見的左右掛起形式。
雖說收折之後不如奧德賽那麼空曠，但第三排能獲得一個較厚的座椅以及不錯的腿部支撐，一切都以實用爲先，這是奧德賽翻折座椅做不到的地方。
很可能會保留日本版便利的設計
我們都知道日本 K-Car 最精彩的地方在於很多大腦洞的設計，例如支持尾廂車窗單獨開啓，在放滿了行李的情況下，能更方便打開尾廂，取放物品。
另外根據日版 Serena，還有腳踢式的感應側滑門，原理和感應式後尾門類似，但在我看來在側滑門上應用遠比尾門要實用。試想下，你抱着娃，感應式的側滑門不用你騰出手就能開門，簡直幸福感爆表。
雖說在售價方面目前還未得知，但是根據日版的價格來看，Serena 摺合人民幣16萬元，但那是一臺偏向於經濟爲主的車型價格。
來到國內後，很可能東風日產會將它打造成一款高端 MPV，爲它加上大包圍，進行特別的舒適性調校和增配，所以預計它最終的起步售價或許會在20萬左右。
動力方面，考慮到目前東風日產在國內並沒有大量佈局混動車型，所以海外的那臺1.2L e-Power 增程式發動機很可能不會出現，預計搭載的是一臺2.0L 的自然吸氣發動機。