蔚來秦力洪：與BBA正面“纏鬥”，蔚來靠體系力取勝

作爲“蔚小理”中，首家站上30萬輛臺階的車企，蔚來雖然仍未走出虧損的怪圈，但已經在高端新能源市場站穩腳跟的它，對於自己的未來規劃也是越來越清晰了，其在三季度財報中就表示明年將推出5款新車型、接下來每個季度的研發投入會保持在30億元左右等等，依然是加速擴張的態勢。

日前，蔚來按慣例在每年年底的NIO Day前夕，舉辦了總結溝通會。會上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪對蔚來各個子品牌一年的發展進行了總結披露。

開始和BBA正面“纏鬥”

根據中汽中心終端零售數據，11月40萬元以上高端電動車品牌中，蔚來銷量佔有率77.6%，位列第一。2022年前十一月累計交付超十萬臺，同比增長31.8%。對於平均售價在46萬元左右的蔚來來說，這些里程碑般數據的達成並不容易，當然蔚來堅挺的價格也和BBA純電產品大幅降價形成了鮮明對比。

秦力洪表示，我覺得我們和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）正面的纏鬥已經開始了。事實上，我們蔚來的車型在華東和東南一帶的發達城市超越BBA的不在少數。今年前11個月，蔚來累計交付超過了10萬輛，雖然我們並不是今年唯一一個年度交付過10萬輛的造車新勢力，但是我個人還是很感慨，在全球最卷的中國汽車市場裡，均價40多萬元的高端品牌，年度交付累計超過了10萬輛，我們還是覺得有一點小小的成就感。

同時在產品規劃方面，秦力洪也帶來了蔚來的思考，如果要立足做高端品牌，適當的產品豐富度是需要的。每個車型擔負的歷史使命不一樣。有的車型要增加品牌的豐富度，有的車型可能是要走量、更實用。

在明年，蔚來將有7個以上的車型同時在售，這會給蔚來的研發、管理、銷售服務等方面帶來一些挑戰。特斯拉、小鵬汽車、理想汽車等友商目前可能沒有這麼多車型，但如果對標BBA（即奔馳、寶馬、奧迪），蔚來產品線還有擴容空間。

秦力洪透露，蔚來的品牌在可見的將來，最便宜的車就是30多萬元的ET5，蔚來戰略地圖裡面沒有規劃這個品牌名下比ET5更便宜的車。30萬以下的市場將交給即將誕生的新品牌阿爾卑斯，內部的目標是希望主力車型月銷能達成五萬輛。

堅持打造體系競爭力

日前，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發文稱，爲保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。

對於補貼退坡，秦力洪認爲，其實長遠來說是好事，新能源汽車行業終歸要回到市場經濟規律爲主導。好產品、合理的利潤率、長期思考並且優化成本結構，才能在市場中獲得更大的份額。

蔚來將來要在產品、技術、服務能力、技術設施等等方面，達到一個有資格把同價位的燃油車用戶批量地轉化成用戶的能力，並且不依靠補貼，而是要依靠產品的體驗、硬實力和服務的便捷性等方面來天然地贏得源源不斷的用戶的一個狀態，目前蔚來還遠沒有達到這個狀態，就像新行業還處於一個開荒階段。

“蔚來將堅持打造‘體系競爭力’，圍繞產品、服務、數字化觸點和生活方式四個維度發力。依靠好產品、合理的利潤率、優化成本結構等方式，拓展市場份額。”秦力洪說。

其中在產品方面，蔚來研發投入不斷增加，從Q1的17.62億元到Q2的21.49億元，Q3 則達到29.45億元。同時，一系列自研成果開始交付，不僅交付三款第二代技術平臺NT2車型，第三代平臺產品的開發節奏也在正常範疇之內。白楊、赤楊、榕三代蔚來智能系統也已成型，在持續爲 PanCinema 增加高品質內容，豐富車內影音體驗的同時，2022年12 月8日，NOP+Beta 也開啓領航。

在服務方面，蔚來在國內已佈局超過一萬根充電樁，其中有80%的充電樁服務了蔚來以外的新能源車。“公共設施是很重要的，每一家車企把自己建的充電樁拿出來共享也很重要。做新能源車必須要做到管車的同時也能提供能源服務。”秦力洪說。

數字化體驗方面，據秦力洪介紹，目前蔚來在國內已有150個左右換電站已實現無人值守。截至今年12月，蔚來APP累計有超過500萬註冊用戶，固定的日活躍用戶爲每天超過38萬人次，最高時候能達到40多萬人次。

巨大的投入之下，雖然短期內無法擺脫虧損，但秦力洪認爲，智能電動汽車是一個每年數萬億美金產值的大賽道，趨勢纔剛開始出現。這個賽道達到它的巔峰期限，客觀來說至少還有十幾年。在這個時候就急於劃清邊界，開始追求利潤最大化，不一定是最好的價值判斷。

通過蔚來的年度總結來看，蔚來對主品牌的定位，新品牌的開發，乃至研發，財務規劃，都有自己的堅持。雖然明年的市場環境還是會較大程度地受到宏觀經濟、電池、芯片等關鍵零部件價格等因素影響，新能源市場也存在很多不確定性，但可以肯定的是蔚來已經準備好了。

“今天的判斷會決定十年後的生與死，經過這些年行業的發展，行業的戰略圖景越加清晰，有些事情一定要做，有些事情還未形成共識，但還未形成共識可能就是我們的最好機會。”在秦力洪看來，只有堅持走自己的道路，堅持在覈心技術上持續的投入，蔚來纔是蔚來。