尹同躍：燃油車時代中國車企是追隨者，新能源時代進入“無人區”

"本月奇瑞新能源汽車產品銷量將達到8萬輛，到年底月銷量要超過10萬輛。"在2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞董事長尹同躍說道，明年奇瑞將重點發力智能化，建立面向創新創業團隊的"開陽實驗室"，並由奇瑞來承擔投資風險。

過去兩年在燃油車和出口上突飛猛進的奇瑞，正通過多動力形式、多合作模式等方式，大舉補強自己的新能源汽車產品矩陣。今年開始，奇瑞風雲、捷途山海、星途星紀元以及iCar等陸續推出新產品，在各個新能源細分市場鋪設產品。隨着產品矩陣的完善，奇瑞新能源汽車銷量已呈現逐月上升的大趨勢。

去年10月，奇瑞新能源產品的銷量排名尚未進入行業前十，今年以來，奇瑞新能源汽車產品月銷量接連邁過2.5萬輛、3萬輛、4萬輛、5萬輛的臺階，9月奇瑞新能源汽車銷量爲5.89萬輛，前三季度累計銷量33.17萬輛，同比增長1.9倍。

尹同躍表示，今年奇瑞新能源汽車的銷量確保前三，力爭第二。

不少車企在這一輪技術革命中全面轉型新能源汽車或者All in純電動，但奇瑞並未放棄傳統燃油汽車市場。今年1～9月份，奇瑞累計銷售汽車175萬輛，同比增速40%。從銷量佔比來看，燃油車仍然是奇瑞的銷量支柱。近期，奇瑞接連更新瑞虎8、瑞虎9、捷途X70等燃油汽車產品，並持續更新燃油車動力總成技術。

奇瑞認爲，未來幾年裡，燃油車決定生存，混動車決定生死，純電車決定未來；預計到2025年，市場產品比例將呈現混動40%，燃油30%、純電30%的格局。

在實現"新能源汽車不客氣"的宣言之後，尹同躍表示，明年的指標是"奇瑞的智能化也要不客氣，必須進入行業頭部。"

在本次創新大會上，奇瑞展示了固態電池、CheryGPT、飛行汽車、元宇宙、人形Robot等技術成果。"奇瑞目前技術創新的‘6+1’戰略支點，就是2C+3智+ESG，再加上AI。2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺，以及ESG技術，AI是全程賦能。"尹同躍說道。

尹同躍認爲，燃油車時代，中國汽車在技術創新上是"跟隨者"和"追趕者"的角色，發動機、變速箱、汽車平臺等核心技術，都是追趕着西方汽車工業的步伐。但是到了新能源時代，在三電、智能化、AI、大數據等領域，大家都在探索技術"無人區"，都沒有前人的經驗可循。

爲應對這種變化，奇瑞一方面打造了面向現有產品的IPD開發體系和麪向未來的技術創新體系（Research and Innovation），還將建設面向創新創業團隊的"開陽實驗室"，支持創新技術從實驗室走向市場。

尹同躍表示，在開陽實驗室，奇瑞出錢、出人、出訂單，鼓勵從0到1的原始創新；成功了共享產業化成果，失敗了奇瑞來承擔投資風險。